液壓控制閥（又稱液壓閥）用來控制或調節液壓系統壓力高低、液流方向和流量大小，從而控制液壓馬達和液壓缸的啟動、停止、速度、方向、力的大小以及動作順序等的液壓元件。液壓控制閥的類型很多，但所有的液壓控制閥的一個共同特點，就是靠改變其閥口的通道關系或通道面積，即改變其閥口的“開”與“關”來進行控制，本節僅就汽車上常用的幾種閥作概略的介紹。

一、液壓控制閥的分類

1.按液壓閥的作用分

根據其在液壓系統中所起的作用可以分為：

（1）壓力控制閥：壓力控制閥主要用來控制液壓系統的壓力，以及滿足執行機構所需要的力或轉矩，如溢流閥、減壓閥、平衡閥、順序閥等。

（2）流量控制閥：流量控制閥主要用來控制液壓系統油液的流量，以滿足執行機構所需要的運動速度，如節流閥、調速閥、分流-集流閥等。

（3）方向控制閥：方向控制閥主要用來控制液壓系統液流的方向，以滿足執行機構變換運動方向的需要。如單向閥、換向閥等。

為了簡化結構、縮短管道、減少液壓元件的數目、減少外泄露，常把兩個或兩個以上的閥類元件裝在同一閥體內，或多個閥體組合形成復合閥，如單向減壓閥、換向溢流閥、多路換向閥等。

2.按液壓閥的操縱方法分

液壓閥的操縱方法有手動式、腳踏式、換擋式、電磁式、液動式、氣動式等多種。

3.按閥芯的結構形狀分

據液壓閥芯的結構形狀分為球閥、錐閥、轉閥、板閥等。

4.按液壓閥的連接方式分

按液壓閥與管路的連接方式可分為管接式（螺紋式連接、法蘭式連接）、板接式及疊加式連接。

二、壓力控制閥

在液壓傳動中，系統液流的壓力是zui基本的參數之一。而用來控制或調節系統壓力的閥類統稱壓力控制閥。

1.溢流閥

（1）溢流閥的工作原理：溢流閥按結構形式分為直動式、差動式和先導式三種。圖4-12為直動式溢流閥。它是由閥芯1、閥體2、調壓彈簧3和調壓手輪4等組成。閥芯在調壓彈簧的作用下壓在閥座上，閥呈關閉狀態。當作用在閥芯上的液壓力大于彈簧力時，閥開啟，高壓油便通過閥口溢回油箱，使入口壓力保持恒定。擰動調壓手輪，可以改變彈簧的張緊力，從而改變溢流閥的開啟壓力。

（2）溢流閥的作用：溢流閥可以限制液壓系統的zui高壓力，防止系統過載，當系統壓力低于溢流閥的調定值，該閥處于常閉狀態，沒有油液從中溢出。若外負荷增大，系統的壓力超過發的調定值時，溢流閥立即打開，讓油液流回油箱，系統壓力不再繼續升高，從而防止系統過載，以免損壞液壓元件。因此，這時的溢流閥又稱安全閥。

溢流閥還可以保持系統壓力基本恒定。在節流調速系統中，液壓泵輸出的壓力油只有一部分進入液壓馬達或液壓缸，多余部分須經溢流閥分流，閥處于常開狀態，這樣就保持了系統的工作壓力基本不變。

2.順序閥

用油路的壓力來控制執行元件動作順序的壓力控制閥成為順序閥。

（1）順序閥的工作原件：順序閥按其結構的不同可分為直動式和先導式兩種，按其控制方式的不同又有內控和外控式之分。圖4-13為直動式內控順序閥。它的工作原理與直動式溢流閥相似，區別在于二次油路即出口壓力p2不接回油箱，而接通某個執行元件，因此泄露回油口L必須單獨接回油箱；為了減少調壓外空彈簧的剛度，設置了控制柱塞A。

將該閥下蓋轉過90°，并打開螺堵K，則變成外控順序閥。

對于外控順序閥，當一次油路壓力P1達到順序閥的設定壓力之前，閥一直關閉，一旦達到設定壓力，閥便開啟，壓力油進入二次油路，去驅動另一個執行元件I。

對于外控順序閥，閥芯的開啟與一次油路無直接，彈簧力只需克服摩擦力，即可使閥芯復位；因此，外控油壓可以較低。

（2）順序閥的作用：順序閥可控制多個執行元件的動作順序。如汽車起重機的支腿油路系統，有的要求后支腿先下放，等后支腿著地后，前支腿再動作；順序閥可用于保持回路，還可以平衡閥、卸荷閥和背壓閥用。

3.平衡閥

平衡閥用于執行元件的回油端建立背壓，使執行元件在負載變動時仍保持平穩運動，防止外力使油缸突然回落，防止液壓馬達出現“失速”等。為使液流能反向通過，平衡閥中設有單向閥。

平衡閥的特性與順序閥相同，它在汽車和工程機械中使用較多，對其使用性能起著不可忽視的作用。例如，液壓汽車起重機的絞盤、變幅機構及伸縮機構，帶負載下降時，若無平衡閥，機構就會在負載的作用下產生超速下降。為了防止超速下降的危險，就需在回路中安裝一個限制負載下降的平衡閥，也稱限速閥。

能起平衡作用的閥有平衡閥、內控順序閥以及溢流閥與單向閥并聯作平衡閥。

三、流量控制閥

在液壓系統中，用以控制液體流量的閥統稱流量控制閥。流量控制閥都是依靠改變閥口通流面積的大小或流通通道的長短來調節流量的，在定量液壓泵的系統中，起到調節執行元件運動速度的目的。常用的流量控制閥有節流閥、調速閥、分流-集流閥及各種組合式流量閥。

節流閥、調速閥在定量液壓泵系統中的主要作用是與溢流閥配合組成三種節流調速系統，即進油流調速系統、回油節流調速系統和旁路節流調速系統。由于解憂調速功率損失較大，一般于小功率或短暫的調速系統使用。

分流-集流閥也是流量控制閥的一種。它可以使兩個活兒兩個以上并聯的執行元件，在承受不同負載時仍能獲得相等或成一定比例的流量，從而使執行元件的運動速度保持同步或一定比例，故也稱同步閥。

四、方向控制閥

在液壓系統中，用來控制液壓方向的閥稱為方向控制閥、這類閥包括單向閥、換向閥和以換向閥為主體的組合閥-多路換向閥等。

單向閥是用來限制液流只能向一個方向流動而不能反向流動的液壓元件。它分為單向閥、單向補油閥（充液閥）、液控單向閥等。

液控單向閥又稱液壓鎖，它與單向閥的區別在于當接通具有一定壓力的控制油路時，即解除其逆止作用，允許液流反向通過液控單向閥。

在汽車起重機的液壓支腿回路中，常采用兩個液控單向閥組成液壓鎖，以滿足液壓支腿的需要。當起重機放下支腿進行作業時，液壓缸大腔的壓力油把單向閥的閥芯緊緊地壓在閥座上，負荷越大，油壓越高，閥芯就壓得越緊，使油液難以流回油箱；收起支腿時，控制油推動單向閥的閥芯離開閥座，液壓缸大腔的油才能回流，解除鎖止作用，收起支腿。

換向閥是液壓傳動系統中的一個主要控制元件。換向閥的主要作用是改變液流方向或通斷油路。它的種類繁多，按閥芯的運動形式的不同，分為滑閥和轉閥；按閥芯在閥體中的工作位置數可分為二位閥、三位閥等；按閥的通道數可分為二通閥、三通閥、四通閥等。

有些汽車為完成一定的作業任務，其工作裝置較多，需要的執行元件就多，如道路救援車由吊臂、伸縮支腿、起吊絞盤。牽引絞盤。回轉機構等組成。每一個機構都需一個換向閥來控制。眾多的換向閥、單向閥、溢流閥、補油閥等，如果直接用油管連接起來，組成的液壓系統，管路復雜，液壓損失太大，龐大的體積在車上也很難布置，故多以換向閥為主體，按上述閥的功能組成多路換向閥，簡稱多路閥。