上海發(fā)電機(jī)一直以性能強(qiáng)勁、油耗小而著稱，但在近期的回訪中，伊藤收到一位客戶的反饋，所購(gòu)買的上海發(fā)電機(jī)油耗增大了。后來(lái)經(jīng)過(guò)伊藤發(fā)電機(jī)公司的詳細(xì)了解，原來(lái)是這位客戶在使用時(shí)沒(méi)有關(guān)緊氣門，并不是機(jī)組出了問(wèn)題。為了盡量避免同類問(wèn)題的發(fā)生，伊藤整理了一些上海發(fā)電機(jī)油耗增大的原因，在此分享給大家。

1、配氣機(jī)構(gòu)與進(jìn)排氣系統(tǒng)：氣門關(guān)閉不嚴(yán)，開(kāi)啟高度小，開(kāi)啟時(shí)間短。配氣相位混亂，空氣濾清器不清潔等導(dǎo)致進(jìn)氣不足和排氣不凈。進(jìn)氣不足而導(dǎo)致與柴油混合的空氣減少，使油氣的比例增大排氣不凈，使已燃燒過(guò)的部分廢氣排不出而重新參與油氣霧化混合，這些都影響柴油充分燃燒，應(yīng)正確調(diào)整進(jìn)、排氣門間隙，調(diào)準(zhǔn)配氣相位和定期清理空氣濾清器，部分機(jī)件嚴(yán)重磨損及時(shí)更換。

2、供油機(jī)構(gòu)：供油量過(guò)大或供油提前角不準(zhǔn)確也可導(dǎo)致柴油燃燒不充分。供油提前角小則供油過(guò)遲，供油提前角大則供油過(guò)早。供油過(guò)早或過(guò)遲都不利于柴油在整個(gè)燃燒空間得到均勻分布，使混合小，油氣難以充分混合。而且氣缸內(nèi)空氣溫度低，燃油自然條件差，導(dǎo)致燃燒惡化，柴油得不到充分燃燒。

3、油泵與噴油器：油泵與噴油器是可燃混合氣形成燃燒的關(guān)鍵部位，噴油規(guī)律和質(zhì)量的好壞直接決定柴油能否得到燃燒。因此，不僅要調(diào)準(zhǔn)供油提前角，還要經(jīng)常檢查各部件的工作性能，不能帶病作業(yè)。對(duì)于磨損到規(guī)定使用極限的零件應(yīng)及時(shí)更換。要盡可能做到進(jìn)入氣缸的新鮮空氣充足。除上述的氣門開(kāi)啟高度、關(guān)閉密封度及空氣濾清器的清潔度都會(huì)引起供氣不足外，氣缸蓋的密封、活塞、缸套及活塞環(huán)的尺寸、配合間隙等對(duì)供氣量都有很大影響。柴油機(jī)工作一段時(shí)間后要及時(shí)進(jìn)行測(cè)試，配合間隙不符的要進(jìn)行及時(shí)修理或更換新件。

上海發(fā)電機(jī)經(jīng)過(guò)多年的優(yōu)化升級(jí)，在性能和油耗方面的表現(xiàn)非常出色，一般機(jī)組出現(xiàn)了問(wèn)題，多半是客戶操作不當(dāng)引起的。希望您在遇到問(wèn)題時(shí)，能多與伊藤交流，盡早找到癥結(jié)所在，盡早解決。