不斷增長的能源需求要求發電廠具有更高的經濟性和環保性，在此類系統中需要采用創新性的技術。

效率和功率 是發電廠的兩個重要指標。 效率 是指特定時間內功率和燃燒量之間的傳動比。

確定燃料的質量流
有效功率通過發電機輸出可以非常簡單地測量。但是測量系統的效率就非常困難了。測量燃油流是目前普遍的方法。但是測量質量流非常的不，多個因素容易被影響，且燃油的類別也具有不確定性。因此，燃油質量流需要通過間接方式來測量，并需要事前確定的標定值和仿真程序的幫助。

測量輸入軸轉矩
另外一個測量驅動功率的方法是測量驅動端和發電機之間的軸轉矩，并測量轉速來計算驅動功率。這可以通過驅動端的輸入軸扭矩來完成。這里有多種方法來完成，但是都是通過扭矩相關的參數并計算得出，由于參數具有一定的公差，因此具有較大的不確定性。

通過表面應力來測量輸入軸扭矩
相對來說，通過測量軸表面的應變是一個不錯的方法。應變片黏貼在軸的表面，并組成測量橋路，橋路的激勵電壓和信號傳輸通過無線遙測的方式來完成. 這種方法具有較高的測量質量，但是隨后的計算公差導致其有 3 到 5%的不確定性。這種方法有諸多優勢，現存的系統 非常容易通過此方法改造。但是對于新系統來說，測量精度還是不能夠滿足要求的。

通過軸應變標定用于扭矩參數
上述方法的不確定性可以通過對軸應變的標定來作為扭矩參數進行提高。通過預定義的扭矩進行加載 ，相應的輸出信號被測量和記錄。標定可以現場完成。但是其非常復雜并且耗費大量時間 。在實驗室標定有更好的條件和精度，但是可能需要改變標定設備的部分配件。

驅動系中集成測量技術
在新建的系統中，上述的困難可以通過對驅動系的直接 扭矩測量 來完成. 其需要直接安裝在驅動系中。扭矩部件已經被標定，并獲得認證，其可以非常容易安裝，替換和重新標定。

圖 1 額定扭矩為 300 kNm 的 扭矩傳感器，其zui大范圍可以達到數MNm. 其可以非旋轉方式用作反扭矩作用力測量，也可用于標定 扭矩傳感器，或者用于轉動測量. 

圖 1: 扭矩傳感器的特性

圖 2: 2 MNm 的扭矩傳感器
圖 3: 在發電系統中安裝扭矩傳感器
依據不同的遙測系統，扭矩傳感器的動態扭矩信號帶寬zui大到 6 kHz. 在發電領域具有以下優勢:

高精度功率測量 （監控）
燃耗肥西和優化
扭矩這棟分析，無需其他傳感器
更短的信號時間 > 快速控制和過載保護
易于安裝
容易標定，包括標定證書
ATEX 認證，可以用于可能爆炸環境
ABS和相關證書可以用于艦船
免維護
作為zui大的扭矩傳感器 制造商, HBM 在此領域有數十年的經驗. 其產品質量和精度有目共睹。