首先講取樣
取樣如果不正確，那檢測的結果就不能代表設備的真實情況。
要保證整個取樣的過程中，樣品是沒有受到污染的
采樣瓶和采樣用到的工具是干凈、干燥和無污染的，而且取樣點應當是潤滑油循環管路內，不要選在彎角、盲管、污染物或金屬磨粒聚集處，以免影響結果。在機器運轉時進行取樣
為每一臺機器都設立一個固定的取樣點，取樣點要設在潤滑油循環管線上，都是從同一取樣點采集樣品。
取樣的時間保持一致，即如果*次取樣時間是設備啟動1小時后取樣的，那么以后取樣也是設備啟動1小時后進行。
此外，在取樣前一段時間內不要向系統內補加新油，若需要補油的話，安排在取樣后再補加。主機、副機
 在冷卻器（或過濾器）至發動機之間的管路中取樣
空壓機
 在曲軸箱的油池中點。
傳動齒輪
 在過濾器前的回油管上。當使用飛濺潤滑時，在油池中點取樣
液壓系統
 在過濾器前的回油管或主油池的中點，在工作時取樣

泵
 在軸承回油管上
透平機
 在軸承回油管上
儲油柜
 在從頂端和底部采等量混合或從中點取樣。
 潤滑油檢測報告怎么讀

1）外觀

外觀測試可以對油品潛在問題給出初步判斷。通過以下測試可以發現可能存在的問題：油品是否呈現不正常的顏色?是否形成水乳混合物?有無可見沉淀物?

2）水分

潤滑油中應避免進水，水會導致生銹、腐蝕、潤滑不良或無效熱傳遞，并且形成污泥。油品中水分含量是用％（m/m）表示的。在用潤滑油，尤其是發動機潤滑油可能由于冷卻水滲漏、外來水污染、分油機工作不良等情況導致油品水分異常增大。若出現水分嚴重增大甚至油品明顯乳化的現象，應盡快換油。

3）運動黏度

運動黏度是潤滑油zui重要的一種特性，船用柴油機油黏度按SAE級別分類。筒狀活塞式柴油機zui常用的兩個級別是SAE 30和SAE 40，少數筒狀活塞式柴油機要求使用SAE 50，十字頭式柴油機通常使用SAE 30和SAE 40級別的系統油，zui常用的氣缸油是SAE50級別。非內燃機用潤滑油（包括液壓油、空壓機油、齒輪油）按ISO黏度等級分類。zui普通的ISO黏度等級有15、32、46、68、100、150、220等。在用潤滑油由于氧化劣化等因素，會導致油品黏度緩慢增加。若黏度降低，可能是由于低黏度潤滑油或燃油進入；若黏度突然增加，可能是由于重油污染或油品急劇劣化。

4）堿值

堿值表示了油品中含有堿性添加劑的量。堿性添加劑能夠中和燃料油燃燒過程中產生的對柴油機有害的酸性物質。
在用油的堿值代表了油品中還能提供中和酸性物質的堿性添加劑的數量。柴油機油運行初期，堿值會有所下降，待降低到一個穩態水平之后，堿值將幾乎保持不變或以很慢的速度下降。堿值降低的速率取決于燃料油的種類、燃料油的硫含量、柴油機運行條件、油槽大小和頂部油量等諸多因素。在用油堿值下降到一定程度后就需要換油。

5）不溶物

不溶物含量是用油品中不溶解于某種溶劑的物質總量來定義的，包括戊烷不溶物和甲苯不溶物。戊烷不溶物顯示油品里固體物質的總含量，包含有機物和無機物。甲苯能溶解大部分的有機物質，故此甲苯不溶物只包含污垢沙粒，磨損金屬微粒及未燃燒碳屑。戊烷與甲苯不溶物的差額代表了油品氧化產生的膠質及氧化物的含量。在用油使用過程中，不溶物將緩慢增加。增加到一定程度，就需要換油。

6）閃點

閃點的高低，表示出油品含有低沸點可燃成分的程度。對于新油來說，閃點主要是作為安全性參考。對于在用油來說，閃點主要表征了油品是否存在燃料稀釋的問題。

7）元素分析

元素分析能夠檢驗出油品中添加劑元素、磨損性元素和污染性元素的成分和含量，從而查明油品在使用過程中變化。