腐蝕性—主要是指汽油對金屬材料的腐蝕。汽油中的腐蝕性組分主要有： 硫和活性硫化物（如H2S、S、RSH等）、水溶性酸堿等。 活性硫化物在汽油中含量不高，但危害很大。因為活性硫化物具有很強的腐蝕性，常溫下可直接腐蝕金屬。 評定汽油腐蝕性的指標有：硫含量、硫醇硫含量、博士試驗、水溶性酸或堿、銅片腐蝕、機雜及水分。

硫及含硫化合物   硫及各類含硫化合物在燃燒后均生成SO2及SO3，他們對金屬有腐蝕作用，特別是當溫度較低遇冷凝水形成亞硫酸及硫酸后，更具有強烈腐蝕性。這些氧化硫不僅會嚴重腐蝕高溫區的零部件，而且還會與汽缸壁上的潤滑油起反應，加速漆膜和積炭的形成。元素硫在常溫下即對銅等有色金屬有強烈的腐蝕作用，當溫度較高時它對鐵也能腐蝕。汽油中所含的含硫化合物中相當一部分是硫醇，硫醇不僅具有惡臭還有較強的腐蝕性。當汽油中不含硫醇時，元素硫的含量達到0.005%會引起銅片的腐蝕；而當汽油中含有0.001%的硫醇時，只要有0.001%的元素硫就會在銅片上出現腐蝕。目前，國內車用汽油質量標準GB 17930-2006 、   DB 44/345-2006中規定其硫含量不大于0.015%。 為此，在汽油的質量標準中不僅規定了硫含量指標，同時還規定硫醇硫含量不大于0.001%，以及銅片腐蝕試驗（50℃，3h）為不大于1級。

硫含量   硫含量是汽油質量的重要參數之一，對發動機的腐蝕和排放會產生重要影響。汽油中硫含量過高，會導致汽車尾氣催化轉化器的催化劑轉化效率降低和氧傳感器靈敏度的下降，不利于對車輛尾氣排放的有效控制。常用的檢測方法有GB/T 17040石油產品硫含量測定法（能量色散X射線熒光光譜法）、 GB/T 11140石油產品硫含量測定法（X射線光譜法） 、   SH/T 0689輕質烴及發動機燃料和其它油品的總硫含量測定法（紫外熒光法）、SH/T0253輕質石油產品中總硫含量測定法（電量法）。

博士試驗和硫醇硫  博士試驗和硫醇硫是表征汽油腐蝕性的指標，主要目的是為了控制汽油中的硫醇含量。 硫醇硫會引起儲罐和發動機的腐蝕，尤其是4個碳以下的硫醇酸性較強，易造成金屬的腐蝕。博士試驗為硫醇硫的定性試驗方法，方法號為SH/T 0174。該方法規定了用博士試劑定性檢測輕質石油產品如汽油中的硫醇硫，也可定性檢測硫化氫。硫醇硫含量可用GB/T 1792電位滴定法定量檢測。有些油品的硫醇硫含量很低（小于0.0004%），博士試驗也有可能不通過。這是因為博士試驗對不同碳數的硫醇硫的靈敏度不同造成的。正在修訂的GB/T 17930-2010標準規定以GB/T 1792法為仲裁法。

水溶性酸和堿  是一項定性試驗，按GB/T 259方法測試。主要用于鑒別油品在生產和儲運過程中是否受到無機酸或堿的污染。正常生產出的汽油本不應該含有水溶性酸或堿，但是，如果生產中控制不嚴，或在儲存運輸過程中容器不清潔，均有可能混入少量水溶性酸或堿。水溶性酸對鋼鐵有強烈腐蝕作用，水溶性堿則對鋁及鋁合金有強烈的腐蝕。因此，汽油的質量指標中規定不允許含有水溶性酸或堿。