車輛疲勞試驗機的運作機理解析
對V帶和多楔帶進行疲勞壽命實驗,但對于不同帶長的實驗帶就要準備不同直徑的行星輪系外殼和不同齒數的齒輪,增加了疲勞壽命試驗機的使用成本。以適應不同的加載要求,其中變直徑帶輪和行星輪系加載因其對不同型號實驗帶需要一系列的調整套和齒輪,在企業中使用有限,而采用電磁加載器加載的疲勞壽命試驗機的通用性較好,因此傳動帶機械封閉式疲勞壽命試驗機大多采用電磁加載器加載。直流電機工作過程中會在電刷和換向器之間產生火花,換向火花的存在嚴重影響了系統回饋電流的穩定性,對電源產生干擾,而且直流發電機的電刷是易磨損件,在長時間進行疲勞壽命實驗室需要經常更換,不利于對實驗帶的疲勞壽命做出準確評價。直到目前這一問題仍然沒有得到很好的解決,換向火花和電刷磨損的問題嚴重制約了直流電封閉式疲勞壽命試驗機的推廣應用。
對V帶和多楔帶進行疲勞壽命實驗,但對于不同帶長的實驗帶就要準備不同直徑的行星輪系外殼和不同齒數的齒輪,增加了疲勞壽命試驗機的使用成本。以適應不同的加載要求,其中變直徑帶輪和行星輪系加載因其對不同型號實驗帶需要一系列的調整套和齒輪,在企業中使用有限,而采用電磁加載器加載的疲勞壽命試驗機的通用性較好,因此傳動帶機械封閉式疲勞壽命試驗機大多采用電磁加載器加載。直流電機工作過程中會在電刷和換向器之間產生火花,換向火花的存在嚴重影響了系統回饋電流的穩定性,對電源產生干擾,而且直流發電機的電刷是易磨損件,在長時間進行疲勞壽命實驗室需要經常更換,不利于對實驗帶的疲勞壽命做出準確評價。直到目前這一問題仍然沒有得到很好的解決,換向火花和電刷磨損的問題嚴重制約了直流電封閉式疲勞壽命試驗機的推廣應用。
結語綜上所述機械封閉式疲勞壽命試驗機是靠封閉傳動裝置改變傳動側的傳動比使其與實驗側不同,從而實現對實驗帶進行強制加載,其加載穩定性較差,并且與傳動帶的實際工況相差較大,而且實際節能不到50%,在實驗過程中實驗帶和傳動帶均產生滑動,因此主要用于滑動傳動帶的疲勞壽命試驗。電封閉疲勞壽命試驗機是通過電機進行恒轉矩加載,負載控制精度高,回饋量是電流,因此轉換效率高,通用性強,可實現對V帶,多楔帶和同步帶進行疲勞壽命實驗。直流電封閉疲勞壽命試驗機因電刷的影響節能約為40%~60%,交流電封閉疲勞壽命試驗機采用四象限交流變頻器做為能量轉換裝置,它的優點是:轉換效率高、壽命長、負載穩定和控制精度高,實際節能可達70%以上。
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