在蒸汽的流量測量中，根據測量原理與實際使用經驗，推薦使用蒸汽渦街流量計、孔板流量計與V錐流量計，在大口徑時建議使用插入式勻速管流量計。

蒸汽流量計測量時，密度雖然也是溫度、壓力的函數，但不再遵循理想氣體狀態方程，且在不同壓力、溫度區間，函數關系不同，很難用一個簡單的或統一的函數關系式來表示。下面我們分析常用水蒸氣密度的確定方法它的物理、化學性質與理想氣體大不相同，應視為實際氣體。水蒸氣的物理性質較理想氣體要復雜得多，故不能用簡單的數學表達式加以描述；所以，在以往的工程計算中，凡涉及水蒸氣的狀態參數數值，大都從相關的水蒸氣表中直接查取。可以利用理想氣體狀態方程來進行溫度、壓力補償．但在高壓時，則必須考慮氣體壓縮系數的影響。

對于過熱蒸氣，必須作實際氣體處理。對于大部分氣體，在低壓區（如小于1MPa）的壓縮系數都接近于l。在該區域內，只要溫度不是太低，即使不對壓縮系數進行修正，也不會引起明顯的誤差，*可以滿足工程上的要求。但在高壓區，則必須考慮壓縮系數的影響，否則將會造成明顯的誤差。像常規方法那樣將K看成常數，將會造成不可忽視的測量誤差。分析計算表明，當溫度和壓力在設計值T。和P。的基礎上變化20％，ReD變化60％時，如果我們只補償密度變化的影響，那么，即使密度變化可能引入的誤差為零，即認為已實現了對密度的*補償，其它各余留參數變化累加后的zui大誤差仍可達6％左右。其中，V錐流量計引入的誤差zui為明顯。對于常規儀表來說，這些余留誤差沒有可能得到補償。而對于微機補償系統來說，補償這些余留參數的變化已成為可能。所以，一般來說，微機補償系統除補償密度外，還應考慮整個補償方程中其它參數變化的補償問題，即全參數補償。