汽車修補涂裝工藝一般由表面準(zhǔn)備、涂底漆、刮膩子填平、噴中涂層、涂面漆等工序組成。

1.表面準(zhǔn)備

日的是得到清潔、平滑的表面,以利于涂裝的進(jìn)行。在進(jìn)行表面平整工序之前,首先應(yīng)對原有舊漆層的涂料系統(tǒng)和大致狀況進(jìn)行辨認(rèn),以免出現(xiàn)涂裝后效果不佳甚至需重噴涂的情況,此項工作應(yīng)由有豐富實踐經(jīng)驗的熟練技工擔(dān)任。然后進(jìn)行表面清洗處理,因為在噴涂表面有任何雜質(zhì)污垢都會影響涂膜的耐久性和附著力,所以有效清潔被涂表面極為重要,一般首先用肥皂水或清洗劑將要修補部位及周圍區(qū)域進(jìn)行清洗,有時需將整個車身清洗,以除去灰塵及水溶性污垢,然后用溶劑清洗劑或中性的水基清洗劑進(jìn)行脫脂清洗,去除修補部位上的油污,洗凈后要用水沖洗干凈,并用鹿皮或吸水毛巾擦干,再用低壓壓縮空氣吹凈殘留水珠及縫隙、槽溝中的灰塵,接著對需修補的漆面進(jìn)行濕打磨,一般用240#~320#水砂紙,由于大多數(shù)已損壞的舊涂層是不能僅靠重新涂裝的方法使其性能恢復(fù)的,而且有時重新涂裝還會加速舊涂層的惡化,所以在涂裝前需要將損壞的舊涂層打磨去除。打磨時應(yīng)判斷舊涂層的附著情況,在對涂層邊緣打磨時如果發(fā)現(xiàn)薄邊沒有裂開或碎掉,則可以保留這部分舊涂層。而有銹蝕或附著力不好的部分則需要清除干凈,直至露出金屬表面為止,以創(chuàng)造良好的基底和消除漆面上任何的瑕疵。打磨時要用大量清水沖洗,用濕海綿除去打磨殘渣并用洗滌廃皮擦干。然后對打磨后裸露金屬的部位做交接邊緣使交接處平順,達(dá)到用手指摸也感覺不到的程度。最后用200#汽油或乙醇擦拭，以確保被涂面wan全清潔。

2.表面整平工藝

這是汽車修補涂裝的關(guān)鍵工序之一,它能起到消除被涂面缺陷,經(jīng)加工后可獲得平整表面和增強層間附著力的作用。它直接影響到涂裝質(zhì)量成本和工效。它是由刮膩子和磨平兩道工序組成的。

(1)刮膩子是使用涂刮填平性好的中間涂料(膩子和二道漿)來消除被涂表面的凹陷、劃傷等缺陷的工序,當(dāng)凹陷深度在100µm以上時,使用刮涂膩子的方法來填平,深度在100µm以下時,用噴涂二道漿的方法來填平。

修補涂裝中常使用的膩子有鈑金膩子、不飽和聚酯膩子和快干膩子等。膩子雖能提高被涂表面涂層的外觀裝飾性,但不能提高對涂層的保護(hù)性能,而且膩子中的顏料含量高,缺乏彈性,易開裂,導(dǎo)致涂層破壞,加之刮膩子是一道工效低、勞動強度大的工序,所以應(yīng)注意在保證質(zhì)量要求的前提下盡量少刮膩子。在涂刮膩子時應(yīng)注意一定要使膩子均勻,尤其是雙組分膩子一定要混合均勻;涂刮時不要反復(fù)涂刮,以防卷邊和表面封閉而影響膩子層干燥;在需膩子層較厚的場合應(yīng)分幾次涂刮,先全面涂刮薄層,后填坑,再后統(tǒng)刮或刮稀,每次涂刮的厚度不應(yīng)超過所用膩子允許的一次涂刮厚度,以免發(fā)生表干里不干的“糖心”以及起泡、開裂等現(xiàn)象。在每層膩子干透、打磨、擦凈后才能刮下一道膩子。

(2)磨平工序是利用干或濕打磨的方法將被涂面打磨平整的工序,日的是為獲得平整的表面并增強各涂層間的附著力。根據(jù)作業(yè)方法分為手工磨平、用軟木或硬橡皮塊墊在砂紙后作助力的手工打磨和用打磨機打磨。根據(jù)使用的潤滑劑種類不同,分為濕打磨和干磨,都是使用砂紙打磨去除涂膜上高低不平的痕跡得到所需的平整表面的。為控制和消除砂紙痕和磨跡,在涂裝工藝過程中要逐步使用更細(xì)等級的砂紙,如涂前濕打磨時使用240#~320#水砂紙,在噴涂面漆前應(yīng)使用360#~500#水砂紙,最后磨平工序更好使用600#水砂紙進(jìn)行濕磨。