1. 高低溫濕熱試驗箱：溫度范圍 -70℃ - 150℃，精度 ±0.5℃；濕度范圍 20% - 98% RH，精度 ±2% RH，支持溫濕度快速交變，用于模擬氣候環境。

2. 鹽霧試驗箱：采用 5% 氯化鈉溶液，鹽霧沉降量穩定控制在 1 - 2ml/80cm2?h，可模擬沿海高鹽腐蝕環境，測試零部件的抗腐蝕能力。

3. 振動試驗箱：振動頻率 5 - 2000Hz，加速度 100g，支持正弦振動、隨機振動模式，模擬汽車行駛過程中的顛簸與震動。

4. 多因素綜合試驗箱：集成溫濕度、振動、光照、氣體腐蝕等功能，可實現多環境因素耦合測試，還原真實使用場景。

1. 動力系統零部件：發動機 ECU、變速箱傳感器、動力電池管理系統（BMS）。

2. 底盤系統零部件：懸掛彈簧、轉向節、剎車盤。

3. 車身系統零部件：汽車密封條、車燈、儀表盤。

4. 電子電氣零部件：車載攝像頭、中控顯示屏、連接器。

1. 發動機 ECU：置于高低溫濕熱試驗箱，以 5℃/min 速率從 25℃升至 85℃，濕度 60% RH 保持 48 小時；再降至 -40℃，濕度 30% RH 保持 24 小時，循環 3 次，測試后檢查程序運行穩定性與數據傳輸準確性。

2. 動力電池 BMS：在振動試驗箱中，以 10g 加速度、5 - 2000Hz 頻率進行掃頻振動測試，持續 2 小時，檢測系統抗振性能與電氣連接可靠性。

1. 懸掛彈簧：在鹽霧試驗箱中連續噴霧 72 小時，觀察彈簧表面腐蝕情況，測試其拉伸強度衰減率。

2. 剎車盤：在高溫試驗箱中加熱至 600℃，保溫 1 小時后快速冷卻至室溫，循環 5 次，檢測剎車盤的熱疲勞裂紋與變形量。

1. 汽車密封條：置于高低溫交變試驗箱， -30℃至 80℃循環 10 次，每次停留 2 小時，測試密封條的彈性恢復率與密封性。

2. 車燈：在多因素綜合試驗箱中，同時施加 80℃高溫、90% RH 濕度、光照強度 1000W/㎡，持續 48 小時，觀察燈罩老化、電路短路情況。

1. 車載攝像頭：在振動試驗箱中進行隨機振動測試（頻率 20 - 2000Hz，加速度均方根值 0.5g），持續 3 小時，檢測圖像清晰度與鏡頭穩定性。

2. 連接器：在鹽霧試驗箱中噴霧 24 小時后，進行 1000 次插拔測試，評估接觸電阻變化與機械壽命。

1. 動力系統：通過專業診斷設備檢測 ECU 與 BMS 的程序運行錯誤率、信號傳輸延遲時間。

2. 底盤系統：使用力學性能測試儀測量彈簧拉力、剎車盤硬度與變形量。

3. 車身與電子系統：采用顯微鏡觀察密封條微觀裂紋、使用光學儀器檢測車燈透光率，通過萬用表測試連接器電阻值。

1. 電子零部件：散熱設計不足、焊點抗振強度低、防水防塵等級不達標。

2. 金屬零部件：表面防腐涂層厚度不足、材料抗疲勞性能差。

3. 高分子材料零部件：耐溫變與耐老化性能未達標準。

1. 電子系統：優化 ECU 散熱結構，采用高可靠性焊接工藝；為 BMS 增加抗震緩沖設計。

2. 金屬部件：升級防腐涂層工藝（如采用納米涂層），選用高強度合金鋼材料。

3. 高分子部件：在密封條配方中添加抗老化助劑，提高低溫彈性；對車燈燈罩進行表面硬化處理。

以上方案僅供參考，在實際試驗過程中，可根據具體的試驗需求、資源條件以及產品的特性進行適當調整與優化。