ATOS阿托斯防爆比例閥在船舶上的應用主要集中在需要高精度液壓控制且存在易燃易爆環境的場景中。這類閥門結合了防爆設計和電液比例技術，能夠有效應對船舶復雜工況，以下是其具體應用和技術特點的詳細分析：

一、ATOS阿托斯防爆比例閥典型應用場景

1. 動力系統控制

• 主機燃油噴射系統：在船舶柴油機中，ATOS防爆比例閥可精確調節燃油噴射壓力和流量，優化燃燒效率并降低排放。例如，在LNG動力船舶中，其防爆特性可避免燃氣泄漏引發的風險。

• 舵機液壓系統：通過實時調節舵機液壓流量，確保船舶轉向的靈敏度和穩定性，防爆設計適用于機艙等潛在爆炸性環境。

2. 貨物處理系統

• 油/氣貨泵控制：在油輪或化學品船上，防爆比例閥用于控制貨泵的啟停和流量，適應不同粘度介質的輸送需求。例如，裝載原油時可通過比例閥實現軟啟動，減少水擊效應。

• LNG再液化系統：在LNG運輸船上，閥門需在低溫環境下工作，ATOS的防爆型號可耐受-50°C以下溫度，同時滿足ATEX Zone 1防爆要求。

3. 甲板機械

• 防爆型起重機液壓系統：在FPSO（浮式生產儲油船）或油氣平臺支援船上，比例閥控制吊機起升和回轉動作，其本安型電路設計（Ex ia）可防止操作中產生電火花。

• 系泊絞車張力控制：通過閉環控制實現纜繩張力的毫米級調節，適應潮汐和船舶晃動帶來的動態負載變化。

4. 安全系統

• 應急切斷系統（ESD）：與火災/氣體檢測系統聯動，在探測到可燃氣體時，比例閥可在50ms內快速切斷液壓動力源，符合IMO MSC.337(91)規范要求。

二、ATOS阿托斯防爆比例閥關鍵技術優勢

1. 防爆適應性

• 多重認證保障：除ATEX和IECEx外，部分型號通過美國UL 1203（Class I, Division 1）認證，覆蓋主要防爆標準。

• 無火花結構：采用澆封型（Ex m）或增安型（Ex e）設計，線圈外殼防護等級達IP67，可抵御鹽霧腐蝕。

2. 智能控制能力

• 集成傳感器反饋：內置LVDT或霍爾效應傳感器，實時監測閥芯位置，配合PID算法實現±0.5%的重復精度。

• 總線通信接口：支持CANopen/J1939協議，可直接接入船舶自動化系統（如Kongsberg K-Chief 600），實現遠程參數調整和狀態監控。

3. 環境耐受性

• 抗震抗沖擊：通過DNV GL EN 60068-2-6認證，可承受船舶振動（5Hz-150Hz, 20g）和15g機械沖擊。

• 材料優化：閥體采用不銹鋼（如316L）配合PTFE密封件，耐受海水腐蝕和石油基液壓油。

三、ATOS阿托斯防爆比例閥選型與安裝要點

• 防爆等級匹配：根據IEC 60079-10標準劃分的危險區域（Zone 0/1/2）選擇相應防爆等級，如液化氣泵艙需采用Zone 1認證的Ex d隔爆型。

• 冗余設計：對關鍵系統（如動力定位液壓）采用雙閥并聯結構，支持故障自動切換，滿足IMO MSC.191(79)冗余度要求。

• 維護策略：利用預測性維護技術，通過監測線圈電流紋波和閥芯響應時間預判磨損，較傳統周期維護可減少30%停機時間。

四、ATOS阿托斯防爆比例閥典型案例

• VLCC（超大型油輪）貨油系統：某30萬噸級油輪采用12臺ATOS DHEE-0711防爆比例閥，配合壓力補償器實現8個貨油艙的獨立流量控制，裝卸效率提升15%。

• 極地破冰船舵機系統：在-40°C環境中，配備加熱套件的防爆閥組確保了舵機在冰區航行的可靠操控，通過俄羅斯RMRS船級社認證。

ATOS阿托斯防爆比例閥通過模塊化設計和定制化服務（如船用24VDC電源適配），已成為船舶液壓系統升級的關鍵部件，特別在新能源船舶（氫燃料、氨動力）領域展現潛力，其技術演進正推動船舶自動化向更高安全等級發展