目前廣東省汽車擁有量居*，據了解。家用小汽車擁有量二，汽車私人消費量占的三分之一，而以廣州為中心的珠三角是中國大的轎車消費市場，占了的1/4市場，這也是廣州發展汽車工業的重要市場基礎。有業內人士估計，未來10年中，廣州的汽車銷售將保持17%以上的增幅，從而在2012年達到140萬輛以上的汽車保有量，也就是說，今后廣州每年將售出十幾萬輛汽車。日本本田、豐田、日產等汽車公司的負責人曾明確表示，要貼近的消費市場進行生產就是來穗投資的重要原因之一。

　　廣州進入汽車領域比較晚，應該說。九五"末期才正式進入汽車軌道。但是幾年的時間里，特別是廣州市第八次以來，隨同著廣州經濟社會的發展，廣州汽車工業一路狂奔。

　　2004年汽車產量比1998年增長了28倍，記者從廣州經濟貿易委員會獲得的數據顯示。產值增長了14倍。而2005年在汽車行業不景氣、利潤大幅下降的情況下，廣州汽車工業仍然堅持強勁增長。規模以上汽車制造業完成產值849.48億元，同比增長34.2%對全市工業增長的貢獻率達25.4%2005年，廣州轎車產量躍居二，與2000年相比，汽車整車產值增長約4倍，產量增長近10倍，零部件產值增長超越5倍。

　　汽車制造業完成工業總產值509.70億元，而今年上半年。同比增長35.8％，高于全市平均增速17.7個百分點，汽車制造業完成的總量和速度均居三大支柱產業。汽車制造業對全市規模以上工業增長的貢獻率達26.5％。預計到2008年，廣州汽車產能將超過100萬輛；2010年汽車整車年生產能力達到130萬輛，整車產值達2000億元，汽車產業產值達3000億元。

　　離不開廣東省、廣州市政府的積極推動和扶持，這些業績的取得。其中廣州市委，市政府關于全面提升廣州制造業的水平，把汽車產業培養成支柱產業，全力打造廣州汽車產業集群的決策至關重要。

　　廣州制定吸引投資的一系列優惠政策，近年來。建立和完善管理制度，強化和豐富產業集群的社會資本，協調企業之間的共同行動，催生和維護企業之間的競爭與合作格局；興修基礎設施，美化環境，為投資者發明良好的投資環境；提供優質高效的公共服務，促進產業集群的生長與升級，通過產業集群內各主體的共同參與，樹立外地的良好形象、創建產業集群的地域品牌。

　　也增強了整個地區汽車消費的需求。汽車已經逐漸進入“尋常百姓家"截至2005年，廣州汽車產業的發展增強了廣州及華南地區國民經濟的綜合實力。廣州市機動車保有量超越177萬輛，汽車保有量約80萬輛。今年6月底，廣州鄉村居民家庭家用汽車擁有量為每百戶9.3輛。