電池級鋰鹽需要具備極高的純度，因為離子雜質會對電池性能產(chǎn)生負面影響。例如，在鋰鹽的提取過程中，去除鎂離子是一個十分關鍵的步驟。

六氟磷酸鋰 (LiPF₆) 是目前鋰離子電池中使用最多的電解質鹽，其純度對于電池性能和安全具有非常大的影響，因此需要對六氟磷酸鋰中的雜質進行分析，目前關注度較高的是其中的氯離子和硫酸根。

如上文提到的，六氟磷酸鋰 (LiPF₆) 是目前鋰離子電池中使用最多的電解質鹽。然而，六氟磷酸鋰 在高溫下往往會分解成 LiF 和 PF₅，或與微量的水反應，形成有毒的 HF。那么有沒有其它鋰鹽可以替代六氟磷酸鋰呢？目前，硼酸鋰鹽 (如 LiBOB、LiODFB 或 LiBF₄) 或亞胺基鋰鹽 (如LiFSI、LITFSI) 已經(jīng)被用作鋰離子電池電解質的添加劑，以緩解電池安全問題，并改善鋰電池的高溫性能。

在鋰離子進入陽極的過程中，電解質在陽極表面被還原，形成固體電解質夾層 (SEI)。SEI 層作為一個絕緣體，但同時又是鋰離子的導電體，其穩(wěn)定性直接影響到鋰離子電池的壽命。氟代碳酸乙烯酯是一種主要的鋰離子電池電解液添加劑，可以改善 SEI 膜的性能并阻止電解液進一步分解，提高電解液的低溫性能。

隨著鋰電池需求的增加，廢舊電池的回收利用愈加重要。當前的回收工藝主要集中在提取鎳、鈷和銅，但對鋰的回收關注度也正不斷上升。在回收過程中，黑粉煅燒時 PVDF 粘結劑會釋放氟，與鋰反應形成難溶的氟化鋰，從而影響鋰的回收效率。為減少氟的釋放，通常會在煅燒前對氟進行固定，此時需要我們知道氟的含量，以確定固定劑的用量。

瑞士萬通燃燒爐-離子色譜聯(lián)用系統(tǒng)（CIC）為此提供了有效的解決方案。