德國REXROTH疊加閥的優點及應用

疊加閥的主要特點是可以實現多路控制，同時還具有壓力平衡、流量分配、穩定性好、減小安裝空間，減小配管，同時還可以減小漏油及振動，可以改變回路，更換元件、設計與維修都較為方便等優點。在液壓系統中，疊加閥的應用非常廣泛，常用于工程機械、冶金設備、航空航天、汽車工業及機床等領域。

疊加閥是液壓系統中常用的一種調節元件，其作用是將多個油路的壓力信號疊加在一起，以實現多路控制。它通常由一個主閥和多個從閥組成，主閥的壓力信號用于驅動從閥，從而實現多路控制。

REXROTH疊加閥的工作原理是利用主閥中的壓力信號，驅動從閥的閥芯進行調節。當主閥的壓力信號改變時，從閥的閥芯也會跟著改變，從而達到多路控制的效果。在使用疊加閥時，需要根據實際的需求進行選擇，并進行相應的調整和安裝。

什么是疊加閥？

力士樂疊加閥是一種可以相互疊加的液壓閥，是在集成塊和集成板的基礎上發展起來的一類液壓元件。它的內部結構一般常規液壓閥相仿，每一疊加閥中包含有1-2個單獨的閥，用它們組合成液壓系統時不需要另外的連接元件，而是以自身的閥體作為連接體，同一通徑的各種疊加閥，下下結合面的連接尺寸都是相同的，且與同通徑的電磁閥或電液動換向閥的連接尺寸一致。相同通徑的疊加閥就可按不同的系統要求選擇合適的幾個互相用螺栓串在一起，疊裝起來，組成一個完整的液壓系統，其中最上面一般為電磁閥或電液換向閥，它不屬于疊加閥。

REXROTH疊加閥包括壓力閥（溢流、順序、減壓、壓力繼電器），流量閥（節流閥、調速閥），方向閥（單向閥、液控單向閥）等，基原理大家可參照前12節內容，因為疊加閥還要起通道的作用，所以它都有些油孔（一般用字母A、B、P、T表示），如下圖為液控單向閥圖形符號

疊加閥是一種可控制液體或氣體流動方向的元件，它由閥體、閥芯和閥座組成。閥芯與閥座之間的間隙可以控制液體或氣體的流動方向。當閥芯抵住閥座時，液體或氣體會被封堵，當閥芯與閥座之間的間隙開啟時，液體或氣體才能流動，從而實現控制。

二、單向疊加閥的應用場景

在液壓系統中，單向疊加閥通常被用來控制液體的流動方向。例如，當一個行程周期結束時，液壓缸需要回到初始位置，單向疊加閥可以控制回流油液的方向，使液壓缸順利回到初始位置。此外，單向疊加閥還可以應用在制動系統中，通過控制制動油液的流動方向，實現制動效果。

在氣動系統中，單向疊加閥也有廣泛的應用。例如，在氣動缸的控制回路中，單向疊加閥可以控制氣流的方向，使氣動缸向前或向后伸縮。此外，單向疊加閥還可以在氣動系統中實現分流、排氣和換向等功能。

力士樂疊加閥是在一個控制閥芯中實現兩種以上控制機能的液壓閥。

　　(1)疊加閥是由順序閥和節流閥復合而成的復合閥，它具有順序閥和節流閥兩種功能。其結構如圖1所示，它采用

整體式結構，由閥體1、閥芯2、節流閥調節桿3和順序閥彈簧4等零件組成。順序閥和節流閥共用一個閥芯，將三角槽形的節

流口開設在順序閥閥芯的控制邊上。閥的節流口隨著順序閥控制口的開閉而開閉。節流口的開、閉，取決于順序閥控制油路

A的壓力大小。當油路A的壓力大于順序閥的設定值時，節流口打開；而當油路A的壓力小于順序閥的設定值時，節流口關

閉。此閥可用于多回路集中供油的液壓系統中，以解決備執行器工作時的壓力干擾問題。

　　以多缸液壓系統為例，系統工作時各缸相互間產生的壓力干擾，主要是由于工作過程中，當任意一個液壓缸由工作進給

轉為快退時，引起系統供油壓力的突然降低而造成其余執行器進給力不足，這種壓力干擾會影響加工精度。但在這樣的系統

中，如采用順序節流閥，則當液壓缸由工作進給轉為快退時，在換向閥轉換的瞬間，而油路P與B接通之前，由于油路A壓力

降低，使順序節流閥的節流口提前迅速關閉，保持高壓油源P1壓力不變，從而不影響其他液壓缸的正常工作

　　(2)疊加閥的結構原理如圖2所示。此閥由板式連接的調速閥部分I、疊加閥的主體部分II、板式結構的先導閥

部分III等三部分組合而成。閥的總體結構采用組合式結構，調速閥部分I可用一般的單向調速閥的通用件，通用化程度較高。

　　主閥體9中的錐閥l0與先導閥12用于回路作快速前進、工作進給、停止或再快速退回的工作循環中。快進時，電磁鐵通

電，先導閥12左移，將d腔與e腔切斷，接通e腔與f腔，錐閥彈簧腔b的油液經e腔、f腔與疊加閥回油路T接通而卸荷。此時錐

閥10在a腔壓力油作用下被打開，壓力油由Al經錐閥到A，使回路快進。工作進給時，電磁鐵斷電，先導閥復位(圖2所示位

置)，油路Al的壓力油經d、e到b腔，將錐閥閥口關閉。此時，由A1進入的壓力油只能經調速閥部分到A，使回路處于工作進

給狀態。當回路轉為快退時，壓力油由A進入該閥，錐閥可自動打開，實現快速退回。