2010 年代初以來，西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真一直是先驅，其功能是利用精確的 3D 等效電路模型執行電池組冷卻耦合電熱仿真。它計算發熱量的 3D 分布，從而能夠非常準確地識別電池溫度梯度和熱點。

PART. 01  電池組熱仿真的價值

電池組的熱管理并不是一件新鮮事。從一開始，它就對于確保電池在安全溫度范圍內運行、最大限度地提高其性能、最大限度地減少其退化以及避免任何危險情況至關重要。仿真在此過程中發揮著關鍵作用。

要使模擬有價值，關鍵在于模型能夠以合理的精度預測電池的發熱率。因此，工程師可以識別電池占空比期間的溫度梯度和熱點。這使工程師能夠選擇最合適的冷卻策略，例如空氣冷卻、液體冷卻或相變材料冷卻。但它也有助于確定熱管理系統的尺寸并改進其設計。

PART. 02  電池熱管理一系列新挑戰

快進到 2021 年，汽車電氣化的競賽是真實的，許多原始設備制造商正在開發越來越多的新型電動汽車車型。他們必須快速行動，使其設計適應許多不同的模型，并利用設計探索來優化每個冷卻系統。他們需要評估電池組在許多占空比下的熱響應和電響應。最后，驗證其在整個動力總成中的集成。

但是，由于實現耦合電熱仿真的工作流程過于復雜，OEM 通常僅依靠簡單的源項進行電池組溫度預測。這可能會導致對溫度梯度的嚴重錯誤預測，并限制在瞬態占空比中評估電池性能的能力。這意味著電池組效率低下，提供更少的有用能量并且降解得更快。

為了幫助應對上述挑戰，西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真 2021.3 發布了一種新的電池工作流程，其速度比 10 年代初發布的原始工作流程快 2010 倍。它的設置也簡單得多，并在 HPC 和設計探索方面利用了最新的 Simcenter STAR-CCM+ 技術。

它提供：

1.用于電池電和熱速率預測的超快速 0D 等效電路模型

2.支持用戶設計的整個電池組（包括單元）的 CAD，以實現更大的幾何靈活性

3.專用的設置面板，可提高生產率

這些綜合改進表明，電池組冷卻仿真應由耦合電熱方法驅動。由于強大的配置器可以讓用戶有更多時間花在分析上，因此用戶花在預處理上的時間更少。

PART. 03  快速電池充電循環模擬

讓我們以電動汽車電池組為例，我們需要冷卻該電池組才能進行快速充電循環。我們將考慮具有以下特征：

用于快速充電循環電池組熱仿真的 CAD 幾何形狀

這是一個 ~80 kWh 電池組，帶有 456 個鋰離子方形電池，底部用液體冷卻板冷卻。

等效電路模型 （ECM） 具有 2 個 RC 元件，可更好地捕獲擴散效應，從而預測鋰離子電池的電氣行為。它包含 -8 的 20 個溫度級別oC 至 60oC 用于準確的溫度依賴性估計。該模型輸出電池的發熱速率、電壓、電流和充電狀態 （SOC）。

PART. 04  快速設置電池組熱模擬

現已嵌入 Simcenter STAR-CCM+ 的 2-RC 等效電路模型 （ECM） 示意圖

西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真使用專用配置器可以輕松將 ECM 分配給單元的幾何部件。網格簡單明了，使用平行網格劃分器可以快速執行，獲得 6.6M 的有限體積單元。

使用6.6M有限體積單元進行電池組熱仿真的有限體積網格

PART. 05  從電池組熱模擬中快速獲得見解

以 150 kW 的速度快速充電 20 分鐘，電池升溫不均勻。這是由于冷卻板中施加的高電流和低效率造成的。但是，最高電池溫度仍低于 45 的安全限值oC，這是典型的最大值。

在具有 2 個內核的計算機集群上執行的計算時間不到 128 小時，就模擬了 20 分鐘的快速充電占空比。

在電池組和冷卻板上可以觀察到以下溫度分布：

快充20分鐘后電池組和冷卻板溫度分布

PART. 06  電池管理CFD，快速而明顯

有了這些快速的詳細信息，您現在可以輕松分析效率低下的情況，并執行幾何形狀或條件更改，以提高該電池組承受快速充電的能力

Simcenter STAR-CCM+ 2021.3 使電池組熱管理設計能夠“快速、明顯地”實現 3D 電熱仿真。

采用 西門子 Simcenter STAR-CCM+ 電池組熱仿真 2021.3 設計的電池高效、持久且安全，將讓車輛 OEM 及其客戶滿意。