橋梁水下基礎檢測方法

橋梁水下基礎檢測方法

作為一名救撈人，華航橋梁水下基礎檢測公司員工心懷“中國夢、航道夢、救撈夢”，堅持以“服務長江水運、服務沿江經濟、服務流域百姓”為使命。

”奮斗者”“思考者”“推廣者”“成就者”敢于筑夢、勇于追夢、勤于圓夢，做有志氣、有骨氣、有底氣的青年，是團隊不變的初心，也是不懈的追求。未來，將繼續帶領水下檢測團隊，以科技創新作為引，為長江航運高質量發展貢獻更大力量。

河道河床歷經水流沖刷，需定期檢測“健康狀態”，為防汛搶險、日常維護和岸坡防護提供參考。清晨，項目技術人員和同事來到長江沿岸堤防邊，大家下車把設備抬出，再兩人一組將重達幾十斤的充氣船、發電機和測量儀器等設備抬到江水邊。這一路大小石塊遍布，大家走得小心翼翼。9月以來，測量人員就是這樣每天奔走在長江、漢江沿線岸坡灘涂，開展水下地形測量工作。

水位走低，江河水域與城市道路間距離被拉長，測量人員的“戰線”也被拉長。每天，大家要拖著各類沉重的設備，在凹凸不平的岸灘上長距離步行。“以前水位沒有這么低，我們從測量船上放下測量儀器，便可測量數據，但現在困難更多了?！蓖跷辇埥榻B，由于江水消退，沿岸大量灘涂暴露在外，加上部分河道水位極低，測量團隊只能積極應對。項目團隊通過討論研究后決定，啟用無人設備分段開展測量工作。

橋梁下部結構檢測內容包括敦臺裂縫狀況及分布規律和框架橋墩的風化、剝落、開裂、錯位、下沉及水平位移或轉動等情況。橋面系檢測內容包括橋面鋪裝、人行道、欄桿、排水設施及伸縮縫等。主要從以下幾個方面進行檢查：蟠面鋪裝有無裂縫、剝落、洼地積水、坑穴、波浪和鼓包；人行道及緣石有無剝落、破損；欄桿系有無撞擊損壞、松動、開裂、下撓、上拱、歪斜及構件混凝土開裂；衙面排水設施有無破損、堵塞和漏水；伸縮縫有無破損，其功能是否正常等等。橋梁支座檢測內容包括支座功能是否完好、組件是否完整與清潔；底座、梁底、輥軸混凝土是否碎裂；座板、齒板有無脫焊；有無斷裂、錯位和脫空現象；橡膠支座的是否老化、變形、失效等等。

首先是橋梁調查與檢算，要是資料收集。資料收集涉及的細節很多，如設計資料里面有計算書、設計圖紙、修改圖紙以及地質資料等等；施工資料里面包括各個階段的竣工圖紙、竣工說明書、材料試驗資料及施工記錄、竣工驗收資料等等；其他養護、維修資料則包括歷史通過的特種車輛、交通量狀況、養護維修的資料等。

“蛙人”下水后，一罐氧氣瓶較多用3個小時，為保證自身安全，下水超過30分鐘就要上岸休息幾分鐘，每位“蛙人”工作時長不能超過半天。他們在水中對樁基礎檢查時，主要查看水下橋墩是否被沖刷或損壞，有無造成鋼筋暴露銹蝕，橋梁基礎橋墩是否存在安全隱患。對于出現病害的部位，通過水下攝像機將影像資料傳回。

在實施這項工作的過程一定要注意一些小細節，爭取在細節上取得成功。保證工程，進行，因為北方連續降雪降雨的天氣給正常的水下打撈工作造成了困難，主要由以下幾點:水溫低，因為連續的降雪天氣和低溫的侵襲，工作水域內的溫度再短時間內降低了很多，一些水域深知出現了結冰的現象，這直接導致了潛水人員無常的工作和下。冒險下水只會造成水下抽筋和的情況，造成安全隱患，水下環境復雜，同樣受到暴雪天氣的影響，水域內的水量快，潛水員高層度潛水時壓力加大，而且水下環境比如能見度和光線都變得十分少見，水文環境變得十分復雜多變，這也無疑給水下打撈造成了諸多困難。日前，多位消費者應邀來我公司進行相關考察，向我公司技術人員詢問水下打撈的價格衡量標準是。