HAWE哈威液壓多路閥調(diào)節(jié)步驟如下：

一、閥芯組件的調(diào)節(jié)

1.將手動(dòng)換向閥置于中間位置，并將手動(dòng)換向扳桿從換向位置拉出約10~15mm。

2.松開壓力調(diào)節(jié)螺釘，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺母，使閥芯上移，將調(diào)節(jié)螺桿旋至低限位置，此時(shí)的整定壓力值即為所需要的最高工作壓力值。

3.順時(shí)針旋轉(zhuǎn)壓力調(diào)節(jié)螺母，將壓力值固定住，此時(shí)的整定壓力值即為最大整定壓力值。

4.如果在工作過程中發(fā)現(xiàn)調(diào)壓彈簧不起作用，則可按以下步驟進(jìn)行檢查和調(diào)整：

壓緊彈簧。

檢查壓緊彈簧的壓縮量是否合適。

若壓緊彈簧已經(jīng)壓縮到極限，可卸下閥體上的螺塞，取下壓蓋，更換一套新的壓緊彈簧；若壓縮量未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，則需重新進(jìn)行調(diào)節(jié)并擰緊螺栓。

二、電磁換向閥的調(diào)節(jié)

1.松開放氣螺塞，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)放氣螺栓，將壓縮空氣排干凈。

2.按照相應(yīng)的操作說明書將電磁鐵的電壓調(diào)到規(guī)定的數(shù)值。

3.將換向閥置于中間位置，然后調(diào)節(jié)螺栓，直到指示盤上的刻度與整定壓力值相同。

4.順時(shí)針調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)螺栓，將壓縮空氣排出，反之，順時(shí)針調(diào)節(jié)，將壓縮空氣注入閥腔里，使指示盤上指示的壓力值增加。

5.按下電磁換向閥的手柄，觀察電機(jī)的轉(zhuǎn)向是否符合箭頭指示的方向即可。

HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標(biāo)準(zhǔn)可供給。它用于與負(fù)載無關(guān)的、無級(jí)調(diào)理液壓履行元件的運(yùn)動(dòng)速度。多個(gè)履行元件能夠一起和彼此無關(guān)地進(jìn)行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機(jī)械（例如：起重操控體系）。經(jīng)過挑選履行元件A、B口的各個(gè)不一樣的大流量，以及挑選運(yùn)用各種不一樣的附加機(jī)能（例如：次級(jí)限壓、機(jī)能封閉，在基塊內(nèi)、在中心板和附加塊內(nèi)），能夠確保好匹配各個(gè)操控使命。

　　哈威HAWE多路閥原理

　　一般，作業(yè)閥片成組裝備，進(jìn)口閥塊內(nèi)置三通壓力抵償旁通溢流閥（邏輯元件，當(dāng)多路閥停止操作，且各閥均在中位時(shí)，該閥則以抵償壓力（6-·12BAR）旁通主油路流量。當(dāng)某一閥作業(yè)時(shí)，該閥在負(fù)載壓力效果下旁通口削減，依據(jù)負(fù)載壓力供給所需的流量。

　　HAWE哈威起重機(jī)多路換向閥根本操控戰(zhàn)略

　　HAWE哈威雙閥芯多路換向閥的兩種根本操控戰(zhàn)略。因?yàn)镠AWE哈威多路換向閥雙閥芯換向兩油口操控的靈活性，兩油口可別離采納流量操控、壓力操控或流量壓力操控。介紹兩種簡(jiǎn)略的操控戰(zhàn)略。

　　1、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在全部作業(yè)過程中堅(jiān)持不變

　　咱們知道，關(guān)于汽車起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負(fù)載方向一直保持不變。下面以起重機(jī)變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。

　　起重機(jī)變幅缸在作業(yè)過程中其受力，負(fù)載方向一直堅(jiān)持不變，因而咱們能夠采納液壓缸有桿控用壓力操控、無桿腔用流量操控的操控戰(zhàn)略。

　　無桿腔流量操控是經(jīng)過檢測(cè)連接到無桿腔側(cè)閥前后兩邊的壓差，再依據(jù)所需流入或流出流量的多少，計(jì)算出閥芯開口大?。挥袟U腔側(cè)選用壓力操控，使該側(cè)保持一個(gè)低值的壓力，使得愈加節(jié)能、。

　　因?yàn)槲覀冊(cè)跓o桿腔選用了流量操控，因而原操控體系中所用的平衡閥可用一個(gè)液控單向閥來替代。這么可消除因平衡閥所帶來的體系不穩(wěn)定，然后進(jìn)步體系穩(wěn)定性。

　　2、德國(guó)哈威HAWE多路換向閥負(fù)載方向在作業(yè)過程中發(fā)作改動(dòng) 在這種情況下，采納“進(jìn)油側(cè)壓力操控，出油側(cè)流量操控”，在液壓缸有桿腔側(cè)用壓力操控，無桿腔側(cè)有流量操控。如負(fù)載方向不變，因?yàn)槌鲇蛡?cè)采納了流量操控，咱們可將雙向平衡閥用液控單向閥來替換，然后進(jìn)步體系的穩(wěn)定性。進(jìn)油側(cè)用壓力操控器來保持一個(gè)較低的參考?jí)毫?，一方面進(jìn)步體系功率，另一方面使體系不發(fā)作氣穴。

　　多路換向閥為了使負(fù)載方向改變的作業(yè)組織能得到操控，別的一個(gè)PI操控器將被運(yùn)用到有桿腔的壓力操控器中，當(dāng)負(fù)載方向改動(dòng)后，無桿腔的壓力將減??；假如仍將有桿腔保持一個(gè)很低的壓力，當(dāng)負(fù)載很大時(shí)，液壓缸將向反方向運(yùn)動(dòng)。此時(shí)咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當(dāng)PI操控器檢測(cè)到無桿腔壓力低于所設(shè)定的參考值時(shí)，多路換向閥將進(jìn)步有桿腔壓力操控器所設(shè)定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。