//南京斯沃PMC-550J-25A電動機保護器電路圖發展前景//

節能是一個系統工程。智能電機保護器不僅可以通過保護電機來節約用電，還可以通過加強能源管理來實現節電。因此，采用智能電機保護器，不但可以降低事故率，而且對于提高電氣控制系統的自動化水平和發展國民經濟也必將起到積極的推動作用。

//PMC-550J-25A產品優勢//
PMC-550J-25A電動機保護器電路圖（電機保護器）解決了熱繼電器功能單一的問題，新產生了需工作電源的弊端。雖然電子線路放大、驅動需工作電源的要求在情理之中，但是對PMC-550J-25A（電機保護器）的應用帶來了一系列的問題，如用戶使用前必須認準電源接線端子，了解電源電壓等級等諸多不便。另外，由于電動機綜合保護器（電機保護器）需要連續工作，這樣因電網電壓的波動、干擾、自身的發熱等因素，使其的故障率也很高。
//PMC-550J-25A工作條件//
三相穿孔適應回路：AC380V、AC660V
工作電源電壓：AC220V、AC380
環境溫度：-10℃~+55℃，相對濕度：≤90%
海拔高度不過2500米
大氣條件：沒有會引起危險的介質，也沒有會腐蝕金屬和破壞絕緣性能及導電塵埃
安裝在無強烈沖擊振動和雨雪侵襲的地方
安裝在無強磁干擾的地方，避免與軟啟動器和變頻器一起安裝，盡量拉長安裝距離
//PMC-550J-25A符號對照表//
在本說明書中和顯示界面是用到的一些符號，表2-1列表說明這些符號對應的含義：
表2-1符號對照表

//PMC-550J-25A運行狀態的劃分//
電動機運行分為五種狀態：就緒狀態、啟動狀態、運行狀態、停車冷卻狀態和停車狀態。
就緒狀態：電動機處于冷態情況下，可以立即接受啟動操作；
啟動狀態：電動機接收到啟動命令后運轉，直至進入到穩態運行前的狀態；
運行狀態：電動機正常運行狀態；
停車冷卻狀態：電動機接收到停車命令后，停止運行，溫度下降，熱容下降到15%的這個階段；
停車狀態：電動機熱容下降到15%以下的狀態；如果電動機被正常按鍵停車，則停車后會從停車狀態自動轉換到就緒狀態；此時若有故障信息則PD20MS處于閉鎖狀態，不接受重新啟動命令，需按“復位”鍵3秒，清除故障信息，將PD20MS切換到就緒狀態。

//PMC-550J-25A其他功能//
該PMC-550J-25A系列電動機保護器電路圖，具有過載、斷相、不平衡、欠載、接地/漏電、堵轉等保護功能。可與接觸器、電動機起動器等電器元件構成電動機控制保護單元，具有遠程自動控制、現場直接控制、面板指示、信號報警、現場總線通信等功能。 

//PMC-550J-25A電流等級//

//PMC-550J-25A項目分享//

新疆塔什庫爾干機場獲批，項目投資約16.3億元，按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標設計。按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標設計，飛行區等級指標4C。主要建設內容包括：建設1條長3800米、寬45米的跑道，主降方向設置I類精密進近系統;建設3000平方米的航站樓和4個機位的站坪;建設1座塔臺和800平方米的航管樓;配套建設空管、供油、供電、消防救援等設施。機場建成后將取代喀什機場成為*靠西邊的機場。由于塔什庫爾干縣地處帕米爾高原東部，緊鄰國境線，海拔高、地形復雜、凈空條件差、氣候惡劣，帕米爾支線機場設計難度排在了高山機場前列。根據*和相關部門建議，該機場結合國內、青海等地區高原機場選址建設經驗，由地面設計部門與空中設計部門相互配合，采取“先天空、后地面”（即先解決飛行程序與飛機性能問題，再通過技術手段解決地面選址問題）的方法，從7個候選機場場址中*了牙特滾白孜場址。 該場址離縣城直線距離28公里、公路里程34公里。目前新疆投入使用的民用機場有21個，其中飛行區等級4E級2個、4D級4個、4C級13個、3C級2個。十三五”期間，新疆規劃新建和改擴建16個運輸機場，其中，改擴建機場項目7個，即改擴建烏魯木齊機場、喀什機場、阿勒泰機場、塔城機場、阿克蘇機場、伊寧機場、吐魯番機場；新建機場項目3個，即新建昭蘇機場、塔什庫爾干機場、于田機場；開展新建機場前期研究項目6個，即烏蘇軍民合用機場、和布克賽爾機場、準東（奇臺）機場、布魯克機場、巴里坤機場、阿拉爾機場（兵團）。