PAREKR派克單向閥的出現，不僅解決了液壓系統中的單向流動控制問題，更是為各個領域的液壓系統注入了新的活力。你們對液壓系統的控制有什么看法？

想要讓液壓系統順暢運行，不可少的就是一款高性能的液壓控制閥。今天，我們要為大家介紹一款非常好的液壓鎖產品——美國Parker派克CPOM2DDV！

派克單向閥注意事項

安裝止回閥時,應特別注意介質流動方向,應使介質正常流動方向與閥體上指示的箭頭方向相*,否則就會 截斷介質的正常流動。

底閥應安裝在水泵吸水管路的底端。

回閥關閉時,會在管路中產生水錘壓力,嚴重時會導致閥門、管路或設備的損壞,尤其對于大口管路或高壓管路,故應弓|起止

回閥選用者的高度注意。

止回閥只供防止各類管路或設備上流體質逆流的單向啟閉閥。

Parker Manapak 系列的CPOM 型液控單向閥采用疊加式安裝設計，便于構建疊加式液壓系統。按功能要求的不同，可有1

或2 個液控單向閥插件設置在工作油口A 與/或B，自由液流流動方向始終為：自閥安裝面流向閥塊安裝面。

功能：當液流流向負載時，單向閥開啟，與其同時，對側的單向閥則處在由控制活塞液-機先導操控的狀態，由此，負載的另一側液流便可回油至油箱

技術特征：派克單向閥 系列的CPOM 型疊加式液控單向閥的閥體采用鋼制。閥芯在鋼制閥套內得到準確導向，確保了其與閥座間的良好密封性能。閥芯開啟時的流通截面積會大，可提供在較低壓差情況下的大流量的通流能力

派克CPOM 系列液控單向閥為疊加式安裝設計，以保證方便地配置疊加閥系統，并提供一比較合適的性價比。

(1)保持壓力。

滑閥式換向閥都有間隙泄漏現象，只能短時間保壓。當有保壓要求時，可在油路上加一個液控單向閥，利用錐閥關閉的嚴密性，使油路長時間保壓。

(2)液壓缸的“支承”。

在立式液壓缸中，由于滑閥和管的泄漏，在活塞和活塞桿的重力下，可能引起活塞和活塞桿下滑。將液控單向閥接于液壓缸下腔的油路，則可防止液壓缸活塞和滑塊等活動部分下滑。

(3)實現液壓缸鎖緊。

當換向閥處于中位時，兩個液控單向閥關閉，可嚴密封閉液壓缸兩腔的油液，這時活塞就不能因外力作用而產生移動。

(4)大流量排油。

液壓缸兩腔的有效工作面積相差很大。在活塞退回時，液壓缸右腔排油量驟然增大，此時若采用小流量的滑閥，會產生節流作用，限制活塞的后退速度；若加設液控單向閥，在液壓缸活塞后退時，控制壓力油將液控單向閥打開，便可以順利地將右腔油液排出。

(5)作充油閥。

立式液壓缸的活塞在高速下降過程中，因高壓油和自重的作用，致使下降迅速，產生吸空和負壓，必須增設補油裝置。液控單向閥作為充油閥使用，以完成補油功能。

(6)組合成換向閥。

在設計液壓回路時，有時可將液控單向閥組合成換向閥使用。例如：用兩個液控單向閥和一個單向閥并聯（單向閥居中），則相當于一個三位三通換向閥的換向回路。需要指出，控制壓力油油口不工作時，應使其通回油箱，否則控制活塞難以復位，單向閥反向不能截止液流

現場實踐證明，PARKER液控單向閥在使用維修過程中容易出現問題，以下是注意事項。

(1)必須保證液控單向閥有足夠的控制壓力，絕對不允許控制壓力失壓。應注意控制壓力是否滿足反向開啟的要求。如果液控單向閥的控制引自主系統時，則要分析主系統壓力的變化對控制油路壓力的影響，以免出現液控單向閥的誤動作。

(2)根據液控單向閥在液壓系統中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背壓）大小，合理選擇液控單向閥的結構（簡式或復式）及泄油方式（內泄或外泄）。對于內泄式液控單向閥來說，當反向油出口壓力超過一定值時，液控部分將失去控制作用，故內泄式液控單向閥一般用于反向出油腔無背壓或背壓較小的場合；而外泄式液控單向閥可用于反向出油腔背壓較高的場合，以降低最小的控制壓力，節省控制功率。系統若采用內卸式，則柱塞缸將斷續下降發出振動和噪聲