REXROTH插裝閥主要被應用在控制系統中的流體轉動，幫助控制流體的運轉，改變流體的流量和方向。常見的閥類產品有單向

閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥等等，在流體的控制和監控上發揮著重要的作用。

力士樂插裝閥是另一類液壓控制閥的統稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元。將

一一個或若干個插入元件進行不同的組合,并且配以相對應的先導控制級,可以組成插裝閥的各種控制功能單元。

REXROTH插裝閥振動壓路機采用液壓行走系統

振動壓路機采用液壓行走系統, .可實現驅動系統的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強度，司機只需將發動機

油門拉到大位置，通過調節變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設定行駛速度。

振動壓路機的液壓行走系統的要求和基本組成

串聯式振動壓路機為例，對其行走系統進行分析。

1.對行走驅動系統的要求:

(1)無級調節行駛速度; 

(2)可控制加減速; 

(3)平穩地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯式振動壓路機的液壓行走系統和液壓制動系統。

1.驅動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發動機；5.輪邊減速器；6.車輪制動器；7.前驅動馬達總成；8.驅動壓力測壓接頭；9.沖洗

冷卻閥；10. 限樂卸載閥；11. 溢流閥；12. 補油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補油壓力閥；16. 油箱；17.補油單向閥；

18.后驅動馬達總成；19. 驅動系統旁通閥；20.制動閥。

REXROTH插裝閥振動壓路機的行走驅動系統一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達閉式驅動油路系統:采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達，內置彈簧制動油壓

放松制動器，結構緊湊。閉式回路中的馬達通常并聯，以保證有足夠大的輸出轉矩驅動車輪。

(2)冷卻補油限壓系統:補油泵12、補油壓力閥15、補油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。

(3)操縱控制系統:油泵變量操縱機構、制動操縱機構。

3.油泵變量操縱機構

(1)人工機械伺服操縱機構:采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設計凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。

(2)先導油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應速率，從零排量至大排量的時

間，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導控制流通的節流孔的大小。通常設計一系列節流孔以滿足實際使用所需各種斜盤傾角

變化響應速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產生電信號，然后電液壓力控制先導閥將其轉變為油壓信號，并輸入伺服閥。

4.液壓制動系統

一般情況下，壓路機用方向操縱桿制動，即靜壓制動，當方向操縱桿處于中位時，驅動泵的排量為零，沒有油液進行主回路，壓路機

在慣性的作用下停車，此時制動器不工作，始終是脫開的。

當進行停車制動和緊急制動時，操縱電磁制動閥20，由車輪制動器6實現制動:切斷電磁制動閥20，補油泵12的壓力油不能進入制動器

6,制動器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實現制動。

當發動機啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下，補油泵的壓力油通過制動閥20進入制動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機可以正常行走。

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