REXROTH插裝閥主要被應(yīng)用在控制系統(tǒng)中的流體轉(zhuǎn)動，幫助控制流體的運(yùn)轉(zhuǎn)，改變流體的流量和方向。常見的閥類產(chǎn)品有單向

閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥等等，在流體的控制和監(jiān)控上發(fā)揮著重要的作用。

力士樂插裝閥是另一類液壓控制閥的統(tǒng)稱。其基本核心元件是一種液控型、單控制口的裝于油路主級中的兩通液阻單元。將

一一個或若干個插入元件進(jìn)行不同的組合,并且配以相對應(yīng)的先導(dǎo)控制級,可以組成插裝閥的各種控制功能單元。

REXROTH插裝閥振動壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng)

振動壓路機(jī)采用液壓行走系統(tǒng), .可實(shí)現(xiàn)驅(qū)動系統(tǒng)的無級變速，同時使換向更加輕便柔和;減輕操作人員的工作強(qiáng)度，司機(jī)只需將發(fā)動機(jī)

油門拉到大位置，通過調(diào)節(jié)變量泵的斜盤傾角就可以很容易的設(shè)定行駛速度。

振動壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)的要求和基本組成

串聯(lián)式振動壓路機(jī)為例，對其行走系統(tǒng)進(jìn)行分析。

1.對行走驅(qū)動系統(tǒng)的要求:

(1)無級調(diào)節(jié)行駛速度; 

(2)可控制加減速; 

(3)平穩(wěn)地改變行駛方向;

2.基本組成

串聯(lián)式振動壓路機(jī)的液壓行走系統(tǒng)和液壓制動系統(tǒng)。

1.驅(qū)動泵總成；2.換向伺服閥；3.分動箱；4.發(fā)動機(jī)；5.輪邊減速器；6.車輪制動器；7.前驅(qū)動馬達(dá)總成；8.驅(qū)動壓力測壓接頭；9.沖洗

冷卻閥；10. 限樂卸載閥；11. 溢流閥；12. 補(bǔ)油泵；13. 吸油真空表；14. 吸油濾清器具；15.補(bǔ)油壓力閥；16. 油箱；17.補(bǔ)油單向閥；

18.后驅(qū)動馬達(dá)總成；19. 驅(qū)動系統(tǒng)旁通閥；20.制動閥。

REXROTH插裝閥振動壓路機(jī)的行走驅(qū)動系統(tǒng)一般由以下幾部分組成:

(1)泵——馬達(dá)閉式驅(qū)動油路系統(tǒng):采用雙向變量泵1, 定量或有級變量馬達(dá)7、18,與輪邊減速器制成一體的車輪馬達(dá)，內(nèi)置彈簧制動油壓

放松制動器，結(jié)構(gòu)緊湊。閉式回路中的馬達(dá)通常并聯(lián)，以保證有足夠大的輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動車輪。

(2)冷卻補(bǔ)油限壓系統(tǒng):補(bǔ)油泵12、補(bǔ)油壓力閥15、補(bǔ)油單向閥17、沖洗冷卻閥9和限壓卸載閥10等組成。

(3)操縱控制系統(tǒng):油泵變量操縱機(jī)構(gòu)、制動操縱機(jī)構(gòu)。

3.油泵變量操縱機(jī)構(gòu)

(1)人工機(jī)械伺服操縱機(jī)構(gòu):采用杠桿手操縱或腳踏板操縱。例如凸輪控制，設(shè)計(jì)凸輪曲線使得具有良好的加減速成性能和換向性能。

(2)先導(dǎo)油壓伺服操縱:泵斜盤傾角與控制油壓信號壓力成正比，油泵斜盤傾角變化加減速度即變排量響應(yīng)速率，從零排量至大排量的時

間，反之從大排量至零排量時間，都取決于先導(dǎo)控制流通的節(jié)流孔的大小。通常設(shè)計(jì)一系列節(jié)流孔以滿足實(shí)際使用所需各種斜盤傾角

變化響應(yīng)速率。

(3)電伺服操縱:油泵的斜盤傾角與輸入電信號成正比。人工操縱產(chǎn)生電信號，然后電液壓力控制先導(dǎo)閥將其轉(zhuǎn)變?yōu)橛蛪盒盘枺⑤斎胨欧y。

4.液壓制動系統(tǒng)

一般情況下，壓路機(jī)用方向操縱桿制動，即靜壓制動，當(dāng)方向操縱桿處于中位時，驅(qū)動泵的排量為零，沒有油液進(jìn)行主回路，壓路機(jī)

在慣性的作用下停車，此時制動器不工作，始終是脫開的。

當(dāng)進(jìn)行停車制動和緊急制動時，操縱電磁制動閥20，由車輪制動器6實(shí)現(xiàn)制動:切斷電磁制動閥20，補(bǔ)油泵12的壓力油不能進(jìn)入制動器

6,制動器6與油箱16相通，靠彈簧壓緊摩擦片實(shí)現(xiàn)制動。

當(dāng)發(fā)動機(jī)啟動，并且制動按鈕不起作用的情況下，補(bǔ)油泵的壓力油通過制動閥20進(jìn)入制動器，頂開彈簧，脫開摩擦片，壓路機(jī)可以正常行走。

想了解更多產(chǎn)品信息，請點(diǎn)擊：REXROTH插裝閥