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解析REXROTH節流閥通常堵塞是什么原因

來源:東莞市廣聯自動化科技有限公司   2023年11月08日 16:21  

  德國REXROTH節流閥的節流口堵塞原因:

  1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

  2、由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

  3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。

  德國力士樂節流閥的應用

  由于節流閥的流量不僅取決于節流口面積的大小,還與節流口前后的壓差有關,閥的剛度小,故只適用于執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。

  對于執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統,必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前后壓差不變,從而達到流量穩定。

  力士樂節流閥在起到控制流體流量的作用時,一般來說是在節流閥兩端(管道前后)的壓差一定時,其開口的大小直接影響著液體流量的變化。簡單來說節流閥起到的主要作用是截流調速的作用、負載阻力的作用和壓力緩沖的作用。

  力士樂節流閥的剛性表示它抵抗負數變化的干擾,保持流量穩定的能力,即當節流閥開口量不變時,由于閥前后壓力差Δp的變化,引起通過節流閥的流量發生變化的情況。流量變化越小,節流閥的剛性越大,反之,其剛性則小。同一節流閥,閥前后壓力差Δp相同,節流開口小時,剛度大。同一節流閥,在節流開口一定時,閥前后壓力差Δp越小,剛度越低。為了保證節流閥具有足夠的剛度,節流閥只能在某一zui低壓力差Δp的條件下,才能正常工作,但提高Δp將引起壓力損失的增加。

  德國REXROTH節流閥體沉積物的來源較為復雜,但可歸納為以下幾類:

  1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

  2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始,就形成了流量的脈動。

  3.閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。

  4.PCV廢氣來源:燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后,與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油,混合氣會被曲軸箱強制通風系統(PCV)抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后,由于溫度降低會冷凝形成液相態,其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合,在德國REXROTH節流閥表面形成油垢并附著。

  5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油:對渦輪增壓發動機而言,普遍采取廢氣驅動方式,即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪,并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片,形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下,易產生潤滑油的滲透及揮發,再加入充氣效率成倍增長,更易形成重質油污加劇德國REXROTH節流閥體沉積物的附著。

  6.碳罐排出的燃油蒸汽:發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中,易形成德國REXROTH節流閥沉積物的只要是環戊二烯,在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

REXROTH節流閥完整安裝方案與清洗介紹如下:

當節流閥(即蝴蝶閥)被沉積物所阻礙時,節氣門開度值產生紊亂,發動機不能穩定、精確的控制其開度,開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火;發動機加減速時,節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。

德國REXROTH節流閥的外形結構與截止閥并無區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

介質在德國REXROTH節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞,即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響,閥瓣采用耐氣蝕材料(合金鋼制造)并制成頂尖角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。

德國REXROTH節流閥是通過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將德國REXROTH節流閥和單向閥并聯則可組合成單向德國REXROTH節流閥。德國REXROTH節流閥和單向德國REXROTH節流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,德國REXROTH節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。德國REXROTH節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用于負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。

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