液壓系統的力士樂節流閥到底是什么？有什么作用？你知道嗎？

　　節流閥在液壓系統中屬于流量閥，它是流量閥中簡單的一種，常常與溢流閥并聯用來調節執行元件的工作速度。

　　德國REXROTH節流閥的結構和工作原理

　　我們根據液壓流體力學得知，油液流經薄壁小孔、細長孔或狹長縫時會遇到阻力。而流體面積和長度不同，對油液的阻力大小也不同。但是如果它們兩端的壓力差一定，我們只需要改變流體流過的面積或長度，就可以調節流經過它們的流量。它們在液壓系統中的作用相當于電路中的電阻。

　　如上圖所示為單向節流閥。它主要由閥體、閥芯、調節螺母、頂桿、彈簧等組成。壓力油由P1口進人，經閥芯上的三角相節流口后，從P2口流出，這時起節流閥作用。通過旋轉調節螺母可改變閥芯的軸向位置，從而使流體面積產生相應的變化。當壓力油從P2口進人時，作用在閥芯上的液壓力大于彈簧的彈力，閥芯下移處于最下端位置，油液不再經過節流口而直接從油口P1流出，這時起單向閥作用。

　　力士樂節流閥節流口的阻塞現象

　　當節流閥在小開度情況下工作時，尤其是在進出油腔壓差很大的情況下，即使開度大小和兩端油液壓差以及油液的黏度（假設油溫不變）都不改變，通常仍會出現流量脈動現象，有時還是周期性的。此外，當開度不斷減小時，脈動現象會變得更加嚴重，最終導致斷流，節流閥喪失作用。這些在小開度下出現流量不穩定和斷流現象被統稱為節流閥阻塞現象。

　　如果節流口被堵塞，會直接影響到流量的穩定性。節流口開度越小，堵塞的風險就越大。節流閥的最小穩定流量是指在不發生節流口堵塞的情況下可以穩定工作的最小流量。這個值越小，節流閥的通流性越好，系統允許的低速度也就越低。在實際應用中，節流閥的最小穩定流量必須小于系統所需的低速度流量，以確保系統低速運轉時保持穩定。因此，節流閥最小穩定流量的物理含義以及選用節流閥時需要考慮的因素之一。

　　對REXROTH節流閥的性能要求是：

　　·流量調節范圍大，流量一壓差變化平滑；

　　·內泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；

　　·調節力矩小，動作靈敏。

　　節流閥(Choke valve)的外形結構與截止閥并無區別，只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型，通過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。

　　介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大，以致使這些零件表面很快損壞，即所謂氣蝕現象。為了盡量減少氣蝕影響，閥瓣采用耐氣蝕材料（合金鋼制造）并制成頂尖角為140～180的流線型圓錐體，這還能使閥瓣能有較大的開啟高度，一般不推薦在小縫隙下節流

　　REXROTH節流閥的安裝與維護應注意以下事項：

　　該閥經常需要操作，因此應安裝在易于方便操作的位置上。

　　安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。

　　一、REXROTH節流閥體沉積物的來源較為復雜，但可歸納為以下幾類：

　　1.油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等污物堆積在節流縫隙處。

　　2.由于油液老化或受到擠壓后產生帶電的極化分子，而節流縫隙的金屬表面上存在電位差，故極化分子被吸附到縫隙表面，形成牢固的邊界吸附層，吸附層厚度一般為5~8微米，因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時，會被液流沖刷掉，隨后又重新附在閥口上。這樣周而復始，就形成了流量的脈動。

　　3.閥口壓差較大時，因閥口溫度高，液體受擠壓的程度增強，金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差，因此壓差大時容易產生堵塞現象。

　　4.PCV廢氣來源：燃燒室內的可燃混合氣通過活塞間隙進入曲軸箱后，與機油蒸汽混合后形成的混合氣體。為避免稀釋和污染機油，混合氣會被曲軸箱強制通風系統（PCV）抽入進氣道參與二次燃燒。這部分廢氣進到進氣道后，由于溫度降低會冷凝形成液相態，其中的“不穩定組分”會在高溫下氧化縮合，在節流閥表面形成油垢并附著。

　　5.渦輪增壓壓氣機深入的潤滑油：對渦輪增壓發動機而言，普遍采取廢氣驅動方式，即利用排氣道產生的高壓廢氣驅動渦輪，并通過共軸帶動進氣道內的壓氣葉片，形成進氣道氣流增壓。但共軸軸承在長期且惡劣的工況下，易產生潤滑油的滲透及揮發，再加入充氣效率成倍增長，更易形成重質油污加劇節流閥體沉積物的附著。

　　6.碳罐排出的燃油蒸汽：發動機碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成節流閥沉積物的只要是環戊二烯，在持續的高溫下可氧化縮合形成膠狀油垢。

　　二、節流閥的維護與清洗

　　當節流閥（即蝴蝶閥）被沉積物所阻礙時，節氣門開度值產生紊亂，發動機不能穩定、精確的控制其開度，開度值過低造成啟動困難、怠速不穩或異常熄火；發動機加減速時，節流閥不能及時響應會導致加速延遲或突然提速。