Aventics氣缸所以要盡量避免,為了能減少氣缸被磨損,發(fā)動機的起動盡量做到“少、”。“少”即起動不宜頻繁,“慢”即起動后低速運
轉(zhuǎn),“暖”即待發(fā)動機溫度正常后才起步。
氣缸其次,運行中保持發(fā)動機正常工作溫度。因溫度過低造成氣缸腐蝕磨損,溫度過高則使機油變稀、潤滑不良,易產(chǎn)生黏著磨損。
還要定期清洗和更換空氣濾芯;并確保發(fā)動機潤滑良,經(jīng)常檢查機油的數(shù)量和,及時清洗機油濾清器,提高修理。
氣缸磨損超過允許限度,或缸壁上有嚴(yán)重的刮傷、溝槽和麻點,均應(yīng)將氣缸按修理別進行鏜缸修理,并選配與氣缸相符合加大尺寸
的活塞及活塞環(huán),以恢復(fù)正確的幾何形狀和正常的配合間隙。
氣缸的修理的時候,其修理尺寸也是有要求的,鏜、珩磨余量一般取0.10-0.20mm,計算出的修理尺寸應(yīng)與修理數(shù)相對照,如果與
某一修理數(shù)相符,可按某數(shù)修理: 如與修理數(shù)不相符,比如計算出的修理尺寸在兩修理數(shù)之間,則應(yīng)按其中大的修理數(shù)進行氣缸的修理。氣缸
磨損如超過大一修理尺寸時,則應(yīng)鑲裝缸套。
Aventics氣缸在更換活塞和缸套時,只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換缸套,其余各缸應(yīng)同時進行鏜、珩磨或更換,以保持發(fā)動機各缸工
作的一致性。除了檢查氣缸壁是否有劃痕、損傷,還要測量氣缸直徑,進而計算出氣缸的圓度和圓柱度。
屬于一種能量轉(zhuǎn)換裝置,操作不當(dāng)和元件損壞都會造成運轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障,造成一些不必要的損失。所以,我們要了解一些簡單的故障診斷
和處理方法。下面就由我們裕群機械的小編帶著大家一起來看看。
Aventics氣缸出故障主要有幾個方面的原因,一是,系統(tǒng)的元件磨損,造成密封裝置的破壞,這樣,裝置就會停止運轉(zhuǎn),發(fā)生這樣的情況一
般都需要拆卸裝置,把磨損元件重新修復(fù)或者換新的元件,但是維修費用非常高,所以建議使用耐磨損的合格材料,以免造成不必要的損失。
二是有空氣進入系統(tǒng)。
有這樣的情況發(fā)生時,我們僅需要加適量的液油,把空氣排出。三是油污堵塞閥門。發(fā)生堵塞是會出現(xiàn)機器失靈或者動作卡殼。我們要
做的就是檢查一下液油,及時垃圾,或者換上新的液油,還要檢查閥門的磨損情況,油污會磨損閥門。四是活塞桿卡住。此時裝置不運轉(zhuǎn)或者
運轉(zhuǎn)不到位。我們要檢查一下是否活塞桿太緊,或者是缸內(nèi)的沉淀物太多,及時清理和調(diào)整,會加長它的使用壽命。
學(xué)會這些故障診斷,了解基本性能,更的發(fā)揮它的功效。
另外缸內(nèi)的磨損是出故障的一大重要原因,磨損主要有幾方面的原因,其中有裝卸是對元件的劃痕,元件自重以及工作時自身摩擦等原因。
Aventics氣缸故障的診斷是很重要的學(xué)習(xí)步驟,學(xué)習(xí)如何診斷和處理這些突發(fā)情況,以免造成更大的損失。讓我們更的使用它。
當(dāng)氣缸結(jié)合面大面積漏汽,間隙在0.50mm左右時,為了減少研刮的工作量,可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽,涂具做陰,在汽缸的結(jié)
合面上反復(fù)涂刷電解溶液,涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定,涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高
溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面,形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設(shè)備簡單,操
作方便涂層牢固,噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形,而且可獲得耐熱,耐磨,抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都
要對缸面進行打磨、除油、拉毛,在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮,結(jié)合面的嚴(yán)密。
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