不同型號SMC氣缸如何安裝？

　　SMC氣缸是指不使用安裝附件，利用氣缸缸體內的螺紋擰入機械體內固定安裝;或者利用氣缸缸體外部的螺紋，使用螺母把氣缸固定在機械上;也可以通過端蓋的螺釘孔用螺釘來固定在機械上。

　　SMC氣缸是在氣缸中間位置安裝TC中擺來完成氣缸的安裝固定，這種安裝方式的氣缸可以繞中間耳軸擺動，適用于長氣缸。

　　SMC氣缸腳架型缸：用LB表示，指用一只L型安裝腳架配合前端端蓋處螺孔使用螺釘進行安裝固定，安裝腳架上可以承受較大的傾覆力矩，可以用于負載運動方向與活塞桿軸線一致的場合。

　　SMC氣缸基本型、法蘭型、自由型、中擺型、腳架型與耳環型氣缸安裝方式的特點

　　SMC氣缸本型缸：不帶安裝件的摩托車氣缸。利用缸體內螺紋擰入機體內外螺紋用螺母固定在面板上或利用缸體的通孔或端蓋上的螺釘孔用螺釘固定在臺面上。

　　SMC氣缸法蘭型缸：法蘭上安裝螺釘受拉力。用于負載運動方向與活塞桿軸線一致的場合。

　　SMC氣缸耳環型缸：其安裝方式可分為單耳型與雙耳型，是指在SC系列標準氣缸后端蓋處用螺釘把氣缸端蓋與耳環型安裝配件固定在一起，活塞桿軸線的垂直方向帶有軸銷孔的氣缸，負載和氣缸可繞銷軸擺動。快速動作時，擺動角越大，活塞桿承受的橫向負載越大。

　　使用過的無桿氣缸的朋友，可能會遇到過氣缸墊燒蝕故障現象，但是這種現象并不只是一種，根據氣缸廠家提供的數據我們，可以把這種現象分為五種：

　　1、相鄰兩缸過梁處燒損現象：發動機運轉中動力突然下降，轉速明顯降低;機體抖嚴重且排氣管有輕微放冤屈現象;發動機熄火后啟動困難或怠速 時極不穩定。

　　2、氣缸口與冷卻水道之間燒損現象：發動機運轉時，水溫突然升高，且轉速沉悶，動力下降，冷卻水消耗過快;排氣管有水氣排出，特別是怠速運轉時，排出的廢氣呈淡黃色現象;曲軸箱油平面升高，潤滑油乳化現象嚴重;散熱器加水口處有水銹痕跡。若燒損嚴重時，大量的冷卻水會進入氣缸，造成發動面無法啟動。

　　SMC氣缸墊燒蝕故障現象都有哪幾種呢

　　3、SMC氣缸與潤滑油道之間燒損。現象：機油壓力不穩定以及油溫升高過快;潤滑油中有氣泡，顏色變淺并有柴油味，潤滑氧化變質速度以及消耗過快;柴油機低溫時，排氣管有大量的藍煙排出。

　　4、SMC氣缸與氣墊邊緣之間的燒損。現象：燒損輕微時，表現為發動機動力下降，加速遲緩，特別是大負荷時尤為明顯，怠速時轉速不穩且機體抖動嚴重;若燒損嚴重時，在氣缸的中上部能察聽出有節奏的“嚓，嚓”聲。

　　5、SMC氣缸與氣缸蓋螺栓孔之間燒損現象：發動機怠速不穩;氣門罩蓋處有輕微的“嚓，嚓”聲;氣缸螺栓(母)經常松動。

　　如果你以后也遇到了這種現象，那么你可以以上氣缸廠家提供的數據，來進行處理吧。