ATOS阿托斯齒輪泵是什么

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齒輪泵是一種常見的轉子泵，它是通過齒輪的旋轉來產生吸入和排出流體的壓力差，從而實現流體的輸送。齒輪泵通常由兩個或多個齒輪組成，其中一個齒輪稱為驅動齒輪，另一個齒輪稱為從動齒輪。驅動齒輪通過電機或其他動力源的驅動旋轉，從而帶動從動齒輪旋轉。當齒輪旋轉時，流體被吸入齒輪間隙中，并隨著齒輪的旋轉被推向出口，從而實現流體的輸送。齒輪泵通常用于輸送低粘度的液體，如燃油、潤滑油、水等。它們通常比其他類型的泵更緊湊、更容易維護，并且具有較高的效率和較低的噪音水平。

軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優點

(2)傳動裝置 應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內。

(3)泵的吸油高度不得大于0.5m。

(4)在泵的吸油口常安裝網式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統回油路上的過濾器，其精度小于等 于20μm。

(5) 工作油液應嚴格按規定選用，工作溫度范圍為-20~ 80 °C。

(6)泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。

齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出處阻力的大小。gear pump 依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。外嚙合雙齒輪泵的結構。一對相互嚙合的齒輪和泵缸把吸入腔和排出腔隔開。齒輪轉動時，吸入腔側輪齒相互脫開處的齒間容積逐漸增大，壓力降低，液體在壓差作用下進入齒間。

ATOS齒輪泵是容積泵的一種，由兩個齒輪、泵體與前后蓋組成兩個封閉空間，當齒輪轉動時，齒輪脫開側的空間的體積從小變大，形成真空，將液體吸入，齒輪嚙合側的空間的體積從大變小，而將液體擠入管路中去。吸入腔與排出腔是靠兩個齒輪的嚙合線來隔開的。齒輪泵的排出口的壓力取決于泵出處阻力的大小。

多級高心泵有立式和臥式兩種型式多級離心泵的泵軸上裝有串聯的兩個亦上的葉輪，它相對于一般的單級離心泵，可亦實現更高的揚程；相對于活塞泵、隔膜泵等往復式泵，可亦泵送較大的流量。多級離心泵效率較高，能夠滿足高揚程、高流量工況的需要，在石化、化工、電力、建筑、消防等行業得到了廣泛的應用。

外嚙合齒輪泵是應用*泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常指的就是外嚙合齒輪泵。它的結構如圖5-14所示，主要有主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋和安全閥等組成。泵體、泵蓋和齒輪構成的密封空間就是齒輪泵的工作室。兩個齒輪的輪軸分別裝在兩泵蓋上的軸承孔內，主動齒輪軸伸出泵體，由電動機帶動旋轉。

意大利ATOS阿托斯齒輪泵齒輪泵的結構是很簡單的,即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內相互嚙合旋轉,這個殼體的內部類似“8”字形,兩個齒輪裝在里面,齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。