ATOS比例閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。

ATOS比例閥或流量/壓力復合控制伺服閥。并且伺服閥的控制參數，如流量增益、流量增益特性、零點等都可以根據控制性能*化原則進行設置。伺服閥自身的診斷信息、關鍵控制參數（包括工作環境參數和伺服閥內部參數）可以及時反饋給主控制器；可以遠距離對伺服閥進行監控、診斷和遙控。在主機調試期間控制工程網版權所有，可以通過總線端口下載或直接由上位機設置伺服閥的控制參數，使伺服閥與控制系統達到*匹配，優化控制性能。而伺服閥控制參數的下載和更新，甚至在主機運轉時也能進行。而在伺服閥與控制系統相匹配的技術應用發展中，嵌入式技術對于伺服閥已經成為現實。按照嵌入式系統應定義為：“嵌入到對像體系中的計算機系統”。“嵌入性”、“性”與“計算機系統”是嵌入式系統的三個基本要素。它是在傳統的伺服閥中嵌入的微處理芯片和相應的控制系統，針對客戶的具體應用要求而構建成具有*控制參數的伺服閥并由閥自身的控制系統完成相應的控制任務（如各控制軸同步控制），再嵌入到整個的大控制系統中去。

滑閥式ATOS比例閥又稱分配閥，是移動式機械液壓系統zui基礎元件之一，是能實現方向與流量調節復合閥。電液滑閥式比例多路閥是比較理想電液轉換把持元件，它保存了手動多路閥基礎功效，還增加了地位電反饋比例伺服操作和負載傳感等*把持手段。它是工程機械分配閥更新換代產品。出于制造成本考慮和工程機械把持精度要求不高特點，一般比例多路閥內不配置位移感應傳感器，具有電子檢測和糾錯功效。，閥芯位移量容易受負載變化引起壓力波動影響，操作進程中要靠視覺察看來保證作業完成。電控、遙控操作時更應注意外界干預影響。近來，電子技巧發展，人們越來越多采用內裝差動變壓器（ＬＤＶＴ）等位移傳感器構成閥芯地位移動檢測，實現閥芯位移閉環把持。這種由電磁比例閥、地位反饋傳感器、驅動放大器和其它電子電路組成高度集成ATOS比例閥，具有一定校正功效，可以有效克服一般ATOS比例閥缺點，使把持精度到較大提高。

此類ATOS阿托斯比例閥有不同的形式供選用：
*-A：不帶位置傳感器
*-AE，-AES：同-A,但帶模擬(AE)或數字(AES)集成式電子放大器。
ATOS阿托斯比例閥內有一四通閥芯在五腔閥體內滑動并由比例電磁鐵直接驅動。
集成放大器出廠預調，確保了優良性能及閥-閥互換性并簡化了接線和安裝。
對-AES型數字比例閥有以下通訊接口可用：
*-PS：RS232串行通訊接口。該閥輸入信號為模
擬量，通過7芯（或12芯）插頭提供。
*-BC：CANbus接口
*-BP：PROFIBUS-DP接口
-BC和-BP接口形式，閥的輸入信號是通過總線提供，在起動或維修時，該閥輸入信號也可通過7芯（或12芯）插頭以模擬量提供而進行操作。
為了補償由于負載變化引起流量的波動，可以使用疊加式壓力補償器以保持閥壓降ΔP為恒值。
意大利ATOS比例閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
a.盡量減小銜鐵和導磁套的磨損。
b.推桿導桿與銜鐵要同心。
c.ATOS比例閥注意油液清潔，防止污物進人銜鐵與導磁套之間的間隙內而卡住銜鐵，使銜鐵能隨輸人電流值按比例地均勻移動，不產生突跳現象。突跳現象一旦產生，ATOS比例流量閥輸出流量也會跟著突跳而使所調流量不穩定。

3.閥芯結構及加工精度不同。ATOS比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
ATOS比例閥出現故障怎樣保養，阿托斯高頻響比例閥是比例閥中動態響應性能zui接近伺服閥的一種產品，雖然頻率和敏感度比不上伺服閥，但是它無零位死區、高精度、高頻響、對油液的清潔度要求比伺服閥低，因此它具有更高的工作可靠性。

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Atos數字式伺服比例閥可靠性高，可與的伺服閥媲美 ... 阿托斯是比例技術的體現閥芯-閥套精密遮蓋，可閉環反饋，安全復位，高響應，atos比例閥數字式電子放大器出廠預設，流量/壓力/位置數字控制，Atos進口伺服比例閥功能參數可通過軟件設置， ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，Atos比例伺服閥對振動和沖擊有耐震選項，防爆&不銹鋼特殊型式可選。
阿托斯基本工作原理比例閥通過電子參考信號調節液壓或動力參數。 ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，Atos比例伺服閥比例閥的基本原理：相應的參考信號產生對應的電磁鐵吸力，電磁鐵吸力作用在靠彈簧復位的閥芯上，驅動閥芯運動，從而實現要求的液壓參數調節。 ATOS比例閥，阿托斯進口伺服閥，atos比例閥，

Atos比例伺服閥
ATOS比例閥的可靠性是伺服系統中zui重要的一環。由于伺服閥被污染是導致伺服閥失效的zui主要原因。對此，國外的許多廠家對伺服閥結構作了改進，先后發展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提高了系統的可靠性，此種兩余度技術已廣泛的應用于行業。

ATOS比例閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

也就是說，ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。

ATOS比例閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個：動態性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服藥靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，ATOS比例閥則有一定的死區，控制精度要低，向應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！