氧化鋅避雷器檢測儀講解避雷器的用途

在我國內蒙古區域由于地形高原崎嶇且不平整，所以雷電的活動十分頻頻。電氣化的鐵路處于雷電多發區域，所以10KV鐵路貫穿線常常遭到雷擊損壞，形成跳閘停電燈其他供電毛病，對鐵路的安全運轉形成影響。所以咱們要加強10KV電氣化鐵路體系維護確保其免于雷擊，運用氧化鋅避雷器就可以很好的防止鐵路雷擊現象。  

一、10KV電氣化鐵路雷擊現象  

由于10KV電氣化鐵路貫穿線是一種野外的供電設備，很簡單就遭到惡劣天氣和雷擊的影響，一旦遭到雷擊那么會對10KV貫穿線發作很大損害，詳細表現為以下幾點：  

1、雷電擊穿10KV高壓絕緣子使10KV貫穿線發作毛病而停電。  

2、雷擊嚴峻時引發10KV跳閘斷電，斷電會引發鐵路運轉信號癱瘓。  

3、假如在鐵路地道線路中由于雷擊出現問題，很難發現詳細毛病地址，由于地道電纜經過敷設埋葬等，一旦發作問題就形成長期停電。  

二、10KV電氣化鐵路體系雷擊的原因  

1、避雷器功能差  

前期10KV電氣化鐵路體系選用傳統避雷器功能指標低，而且運用起來還十分的而不穩定，避雷器“避雷器失功率”一直以來都是一個十分重要的問題。由于一旦避雷器實效不僅需要讓運用者馬上知曉，而且還必須確保出路開路狀況防止丟掉。所以咱們不要去選用慣例閥門型避雷器，運用型的氧化鋅避雷器進行放電防止。  

2、接地電阻大形成耐雷水平下降  

西藏等地鐵路沿線為黃土，這種黃土電阻率比一般土壤要高，所以在設置地網時難度較大且投入高。而且運用慣例地網后電阻也會跟著時刻變就而變大，而且會跟著時刻改動而改變。慣例地網金屬接地極易遭到酸堿、鹽分和土壤中的污染物腐蝕，腐蝕之后地網壽數將大大縮短。  

3、10KV電氣化鐵路接地數量不足  

比方大準鐵路全線長度為264公里，10KV電氣化鐵路貫穿線電纜頭、變電器、塔桿和阻隔開關有接地設備，可是多年由于遭到沿路鄉民損壞導致部分丟掉，已經起不到接地的效果了，所以10KV電氣化鐵路體系接地數量要堅持足夠。  

三、10KV電氣化鐵路體系防雷辦法  

1.可以在10KV貫穿線變電臺和電纜頭上裝置10KV氧化鋅避雷器，依據咱們對10KV電氣化鐵路貫穿線雷擊原因剖析，在常常發作雷擊的地段每2KM裝置一組氧化鋅避雷器即可，而且在強雷去還好裝置等距離架空地線確保安全。  

2、在鐵路地道出口和進口兩頭電纜端頭上要裝置氧化鋅避雷器，而且還要在10KV貫穿線的首要設備上都要裝置氧化鋅避雷器。  

3、由于10KV電氣化鐵路的線路電壓過高，一般為正常工作電壓的2.5到2.8倍之間，所以咱們在挑選避雷器的時分，應當挑選避雷器標稱放電電流值要能習慣10KV鐵路運用，殘壓峰值不要大于10KV貫穿線絕緣的耐壓。  

4、在10KV電氣化鐵路桿塔每1KM要設置地網和10KV貫穿線水泥柱可靠接地，而且每一組地網接地電阻負荷安全要求。假如原有的地網接地電阻大于10Ω就不需要彌補地網，選用長效降阻接地極和長效降阻劑來制成地網來下降其電阻，讓地網處于低電阻狀況到達防雷擊損壞的意圖。  

在經過對10KV電氣化鐵路加裝氧化鋅避雷器，發現在10KV配電所處裝置氧化鋅避雷器只能維護配電所自身電器的安全，關于稍遠一點的當地由于傳輸過程中感抗效果，就底子起不到任何維護效果。所以咱們需要在所有關鍵部位裝置避雷器進行防雷=避雷。

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