日本SMC氣缸的特點是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養(yǎng)方便。當速度快、負載大時，內(nèi)外磁環(huán)易脫開，即負載大小受速度的影響且磁性合無桿氣缸中間不可能增加支承點，大行程受到限制。繩索氣缸、鋼帶氣缸，這類氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯(lián)接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動執(zhí)行機構進行往復運動。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點是在同樣活塞行程下，安裝長度比普

通氣缸小一半。通過薄整筒與外面滑塊里面的另一組碰環(huán)作用，由于兩組碰環(huán)碰性相反，因此具有很強的相與吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)碰力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外碰環(huán)的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環(huán)相互之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，"術語稱為脫靶。

特點

日杰SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點:

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%.日本SMC氣推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在25mm/s時，定位精度可達10mm

日本SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封匿可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

日本SMC氣缸可長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一股不大于1/15，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2.日本SMC氣缸與機械型無桿氣缸對比:

磁幫型外形較小，兩頭帶有安裝擺紋和擺母，可直接安裝在設備上日本SMC氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁羯無桿氣缸相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護日本SMC氣缸的工作原理:在活塞上安裝一組高強磁性的磁環(huán)，磁力線通過港警筒與外面滑塊里面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)密性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內(nèi)的磁環(huán)被活塞上的磁環(huán)磁力戰(zhàn)影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內(nèi)外磁壞的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，碰環(huán)相與之間的吸引力無法保持的時候，內(nèi)外磁環(huán)會脫開，氣缸工作出現(xiàn)不正常，"術語稱為脫靶。日本SMC氣的特點:

1、日本SMC氣缸與標準氣缸對比有以下特點:

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節(jié)省軸向空間44%日本SMC氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數(shù)值相等，容易實現(xiàn)中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達+10mm.

日本SMC氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封匿可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁羯無桿氣缸可長行程規(guī)格，標準氣缸的內(nèi)徑與行程之比一般不大于1115，而無桿氣缸內(nèi)徑與行程之比可達1/100左右，行程長到3m以內(nèi)，滿足長行程使用場合需要。

2、日本SMC氣缸與機械型無桿氣缸對比:磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上日本SMC氣負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作。磁耦型基本型來回動作時，可能會出現(xiàn)滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸.相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護。磁偶型耦合速度較慢的場合(速度s700mm/s)。

日本SMC氣缸而是利用活塞直接或間接連接外界執(zhí)行機構，跟隨活塞直接或間接實現(xiàn)往復直線運動。無桿氣缸具有結構簡單，節(jié)省安裝空間的大優(yōu)點，特別適用于小缸徑長行程的場合。下面具體介紹下各種氣缸的特點:機械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩素氣缸相似的優(yōu)點，但機械接觸式無桿氣缸占據(jù)的空間更小，不需要設置防轉動機構。由于負載與活塞是在氣缸槽內(nèi)運動的滑塊連接的，因此在使用中必須注意徑向和軸向負載，

為了增加承載能力，必須加導向機構。