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液壓電磁閥的故障將直接影響到換向閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查
1、Atos液壓電磁閥接線頭松動或線頭脫落，液壓電磁閥不得電DC24V，或者內部板子損壞，接線松動進行緊固，板子壞了那就廢了；
2、液壓電磁閥線圈燒壞，可拆下液壓電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路沒有阻值，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水油污進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。
3、液壓電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小(小于0.008mm)，一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用專用清洗劑等進行清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理維護系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處于失電時進行處理。
有老師傅干了20多年頂驅沒有見到過電磁閥線圈燒壞的現象，我不信邪決定解剖一個舊的驗證真假。
5.找到的舊閥是換下來好久的，直接測線圈沒有阻值，另一端有阻值。Atos電磁閥意大利的，國內外頂驅很多使用，阻值一般在50～60Ω之間。
6.進一步拆解線圈是好的有阻值54.6Ω，板子壞了。
7.我給加了10V電池，但是兩個閥芯都不動作。懷疑卡死，于是乎解剖以柴油清洗，有鐵屑。裝回后給了電有動作了。當然有條件可以接DC24V電源試一下動作10V萬用表電池也可以。
所以證明Atos電磁閥壞沒有動作，有可能是缺失DC24V.有可能液壓油不干凈帶入大量雜質卡死閥芯，也許是有接線柱的板子損壞或虛焊。但是這個線圈燒壞確實是還真沒遇到過！
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