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力士樂REXROTH比例閥，REXROTH工作原理

力土樂Rexroh比例闊在使用過程中,應(yīng)注意對感載比例的檢查調(diào)整 當(dāng)感洋過松時(shí),后輪制動(dòng)力就會(huì)減小,此時(shí)應(yīng)調(diào)整感我單簧,但不可調(diào)得過緊 否則會(huì)后輪制動(dòng)力太大而失去側(cè)向控制能力發(fā)生用尾。正確的調(diào)整方法是在平坦的地面上使車身落地,車輛空載 調(diào)離感轉(zhuǎn)拐單黃使杠桿與活塞間無間隙即可.在有條件的情況下,可采用的調(diào)整方法 通過測量前后輪制動(dòng)管路壓力,制壓力分配特性曲線 確認(rèn)調(diào)整是否合德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結(jié)構(gòu)，力士樂比例閥作用REXROTH力土樂比例閥當(dāng)左側(cè)受力大于右側(cè)受力與感載彈簧預(yù)緊力之和時(shí)(此時(shí)的壓力為Ps)活塞不斷右移,后使閥門與閥座接而關(guān)閉將入輸出油路喝絕,達(dá)到平衡狀態(tài)。P1若進(jìn)一步升高時(shí),則活塞左移,閥門再度打開,制動(dòng)液流入出油口,P2也升高。德國rexroth比例闊VT-NE30-2X的輸入壓力為季,即時(shí),輸出腔的壓力通過比例調(diào)皮圈凸筋間空酸從唇口泄去高壓,同時(shí),當(dāng)比例閥芯受的彈黃力大于向右的液壓力時(shí),比例湖彈簧將比例闊龍推回原始位置,使比例闊芯與比例闊皮內(nèi)孔分離而泄壓,此時(shí)輸入輸出壓力為零隨著輸入壓力.增大,即左增大,使比例滑闊單向力平衡遭破壞 當(dāng)>&;6-時(shí),比例閥芯左移與比例闊皮產(chǎn)生間形成節(jié)流并混合比倒閥常見的故r為:1.輸入輸出壓力同步.2,低壓時(shí)輔人輸出壓力同步,高壓時(shí)輸入輸出壓力正常.3,低壓時(shí)輸入輸出壓力正常,高壓時(shí)輸入輸出壓力不正常1994.N為零時(shí)為混合比倒國工作性能試驗(yàn)示意圖,試驗(yàn)時(shí),先將管內(nèi)的空氣排凈,然后分別取低,中,高三個(gè)壓力進(jìn)行試驗(yàn) 輸入輔出壓力符合即為合格。

Rexroh力土樂比例闊奧迪四輪驅(qū)動(dòng)轎車制動(dòng)系統(tǒng)在關(guān)閉ABS后,感載比例闊可用于防上后輪的過制動(dòng)。當(dāng)汽車直線行駛時(shí),兩后轉(zhuǎn)

的制動(dòng)壓力可根據(jù)車輛載荷增減:當(dāng)汽車左轉(zhuǎn)彎時(shí),左后輪載荷下降,由于感載比例闊位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制

壓力都下降,而當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)彎時(shí),右后輪載荷減小汽車的側(cè)向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動(dòng)壓力。這樣的自動(dòng)調(diào)節(jié)

使前、后輪的制動(dòng)力分配和左、右后輪的制動(dòng)力分配都接近理想的制動(dòng)力分配,從而提高了制動(dòng)安全性。