為您介紹REXROTH比例閥兩大調整方法

　　力士樂比例閥調整方法有兩種：

　　1.檢查行程

　　1)秤汽車后部的重量，使其空載；

　　2)起動發動機；

　　3)拆下感載比例閥防塵罩2便可以看到柱塞與扭桿的接觸部分；4)將制動踏板踩到底，然后用厚薄規檢查柱塞與扭桿之間的間隙，其值應為0.1mm；5)按照上述方法模擬滿載時感載比例閥的狀態，然后按說明所給定位的數值測量扭桿的行程。

　　2.檢查輸入和輸出壓力

　　1)擰下檢測口的保護蓋，然后裝上壓力表，讓發動機怠速運轉，緩慢踏下制動踏板，直至感載比例閥前壓力表讀數為10MPa為止，保持此壓力值不變。

　　2)按表12-8所示的模擬負荷加載，使感載比例閥之后的壓力表讀數滿足表中要求。無論哪種方法，如果感載比例閥后壓力表的讀數與要求不符，則應調整拉桿，如圖12-12所示，其長度應符合要求。

　　調整結束后，還應檢查整車的制動狀況是否完好。

　　REXROTH比例閥結合數字式功率放大板，閥的工作參數可進行存儲、修改和復制。閥套上具有幾何形狀采用電火花切割加工的節流窗口，并在加工過程中采取了特殊的調整方法。

　　實現了閥與閥之間的高度重復性和精度派克比例換向閥適用于標準的用途，特別是在相同的設備上，僅需進行一次調整便能滿足性能要求的工況。

　　REXROTH比例閥的技術特征：

　　1、采用閥芯/閥套的設計

　　2、閥與閥之間的重復性好

　　3、滯環小

　　4、帶手動應急操控

　　5、故障安全型中位機能

　　REXROTH力士樂比例閥常用系列：

　　1、4WRBA和4WRBAE。

　　比例方向閥，直動式，帶集成控制電氣元件(OBE)，位置反饋無電流。

　　2、4WRE和4WREE兩種。

　　平衡方向閥，直動式，位置電反饋。

　　3、4WREEM。

　　比例方向閥，直動式，帶集成控制電氣元件(OBE)，帶電位置反饋，閥芯位置監控。

　　REXROTH力士樂比例閥的特點與優勢：

　　通常情況下，伺服閥的主閥與換向閥的滑閥結構類似，只是閥芯的換向不是由電磁鐵驅動，而是由前置級閥輸出的液壓驅動，這與電液換向閥相比更為類似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。

　　即，伺服閥的主閥由前置級閥的輸出壓力控制，而前置級閥的壓力則由伺服閥的入口壓力控制，如果p口的壓力不足，前置級閥將無法輸出足夠的壓力來推動主閥的運動。

　　如果四通閥在零負荷時全開，P口壓力=t口壓力+閥口壓力損失(忽略油路中其他壓力損失)，如果閥口壓力損失小，T口壓力為0，P口壓力不足以供給前級閥驅動主閥芯，整個伺服閥就會失效。

　　這樣伺服閥的閥口就做得偏小，即使閥口全開，也要有一定的壓力損失，才能保持前級閥正常工作。

　　其實伺服閥的缺點很多：浪費能源，容易出故障，抗污染能力差，價格昂貴等等，好處只有一個：動態性能在所有液壓閥中都是最高的。

　　正是有了這個優勢，在許多對動力性能要求很高的場合，如飛機火箭舵機控制、汽輪機調速等，都必須采用伺服閥。動力性要求低，基本上就是比例閥的天下。

　　總結：從發展趨勢看，比例方向流量控制閥和伺服閥之間的性能差異在逐步縮小，另外比例閥的成本比伺服閥低很多，而且耐污染能力更強！

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