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乘坐電梯的大疆機場

來源:深圳市英飛銘科技有限公司   2023年02月06日 18:10  

大疆機場發布以來,累計測試超 140 萬架次,已有 300 臺機場在各地穩定運行。在應急消防、能源、交通、工程建筑等領域,大疆機場 7*24 小時守護,實現自動飛行作業。


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機場在多地測試運行


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機場在多地測試運行

大疆機場主要由艙蓋、停機坪、氣象站、主控模塊、RTK 模塊、供電系統、空調系統、通訊系統組成,配合經緯 M30 系列機場版無人機,使用大疆司空 2 ,即可使機場完成自動化作業。


今天一起來看下大疆機場的設計亮點。


集成一體化設計,可“乘坐”電梯的大疆機場


大疆機場艙蓋閉合狀態的長寬高尺寸為 800mm x 885mm x 1065mm,占地僅 0.7 平方米,這個尺寸并非隨機選擇。

在設計初期,大疆工程師發現,對于安裝在屋頂的機場產品,如果沒有足夠大的電梯直通屋頂,往往需要使用吊車進行轉運,不僅給施工帶來諸多不便,用戶還需付出額外成本。此外,在狹窄街區,大型貨車運輸產品入場更是困難重重。

基于此,工程師對產品尺寸有了更具體的設想:能不能制作一款可通過普通電梯運輸的機場?而常規 1000kg 載重的電梯門寬一般為 900mm ,大疆機場的尺寸設定由此而來。

棘手的問題隨之而來。無人機槳葉展開尺寸大于停機坪,導致回艙時艙蓋無法關閉。于是,工程師在艙蓋側邊設計“槳葉收納結構”,專門用于收納槳葉。設計中,工程師需精確計算槳葉旋轉角度與速度,不斷調整艙蓋開合速度,確保艙蓋關閉時,槳葉被撥槳結構容納,無人機成功回歸艙內。

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無人機槳葉展開尺寸大于停機坪


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艙蓋側邊白色的槳葉收納結構


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槳葉被撥槳結構容納


終,大疆機場實現占地面積不足 1 平方米,可“乘坐”電梯;重量為 105kg,4 名成年男子即可搬運。用戶可使用皮卡車、小型廂式貨車運輸機場[1],避免了運輸本身造成的困難并降低成本,實現靈活部署。

 






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