美國嘉仕達GAST壓縮機就是壓縮和輸送制冷劑蒸汽，同時壓縮機也是制冷系統的心臟，它是一種使制冷劑在系統內循環的動力源，它從吸氣管吸入低溫低壓的制冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮后，向排氣管排出高溫高壓的制冷劑氣體，為制冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發(吸熱)的制冷循環。 壓縮機一般由電動機、缸體、殼體、活塞、控制設備(啟動器和熱保護器)及冷卻系統組成。啟動器基本上有兩種，即重錘式和PTC式。其中后者較為*。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。

　　美國嘉仕達GAST壓縮機特點

　　1、每臺機組均采用以微電腦控制系統，具有自我診斷及保護功能。顯示面板能顯示機組實際運轉情況。如機組發生故障，電腦控制系統會根據不同情況作出相應的反應。電腦控制系統能及時提示用戶更換部件并作必要的維護，機組電腦系統留有備用輸出，輸入接線端可實現多臺機組聯鎖控制及遠端控制。保證一天24小時安全為您工作。

　　2、用水取代油，實現潤滑、冷卻、密封、降噪之四大功效，提供優質無油空氣，無污染、泄放之水無須特殊處理，符合環保要求。由于水的作用，其壓縮又是理想的等溫壓縮，每單位馬力的風量較一般的干式壓縮機提高產量15%。

　　3、當系統用氣量降低時，系統壓力開始升高，控制器接到壓力升高的訊號，便開始逐漸的減小進氣閥的開度，此時空壓機的排氣量也配合著減小，當然電機的電流也降低了。當系統用氣量增加時，系統壓力開始降低，控制器接到壓力降低的訊號，便逐漸的增加進氣閥的開度（甚至全開），此時空壓機的排氣量也配合著增加到全量輸出。如系統用氣量持續降低時，系統壓力升高到空車壓力設定時，控制器便將進氣閥全關，此時空壓機開始空車運轉。

　　4、螺桿主機采用日本三井公司單螺桿水潤滑機體，自1982年上市后，在市場上經過近二十年的驗證，在空氣品質能源節約及高可靠度，皆證明其*的技術品質。由于其本身的結構，造就了其*對稱平衡壓縮，它振動更小，噪聲更低。

　　美國嘉仕達GAST壓縮機分類

　　（一）容積式壓縮機按其結構分

　　1）往復活塞式：它最早問世現目前應用的一種機型，在技術上較為成熟，生產和使用上積累有豐富的經驗，對材料的要求低，加工容易，造價低廉。它能適應較廣泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率高。不足之處是，由于活塞作往復運行，動力平衡性能差，限制了壓縮機轉速的提高，結構復雜，易損件多，維護工作量大。而回轉式壓縮機的工作容積旋轉運動，無往復運動機構，所以動力平衡性能好，運轉平穩、振動小，在其適宜的工作范圍內具有較高的效率。

　　2）回轉活塞式：重量輕、零件少、體積小、可靠性高。但是回轉式壓縮機排量較小，一般用于制冷量較小的空調系統。

　　（二）空調壓縮機按內部工作方式不同分

　　1）搖盤式壓縮機:由主軸，圓錐齒輪，斜形板，連桿，活塞，進排閥和搖板等組成。

　　2）斜盤式壓縮機：由主軸，斜盤，氣缸，活塞，進排閥等組成。

　　3）曲柄連桿式：它是由曲柄，連桿，活塞，進排氣閥等組成。

　　（三）美國嘉仕達GAST壓縮機根據驅動源分

　　1）非獨立式：是由汽車的主發動來驅動壓縮機，這種驅動方式適合于汽車主發動機有余烽而壓縮機功率又不太大的車型。這種驅動方式占用空間小，維護簡便。但由于壓縮機消耗主發動機部分動力，會影響車輛的加速性能，且空調裝置的冷量會隨車速的變化而變化。

　　2)獨立式又稱輔助式：由于另設專用驅動機，所以汽車行駛與空調裝置的制冷效果之間互不影響。但這種驅動方式要占據一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，而且輔助發動機的維護復雜化，所以應用范圍不廣。無論是主機驅動還是輔機驅動，汽車空調壓縮機都是采用開啟式，即壓縮機主軸的功率輸入端伸出機體之外，通過皮帶輪與驅動機連接。軸伸出機體部位裝有軸封，以防制冷劑外泄。