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根據壓縮機結構的特點，可以采用不同的方式進行潤滑，有下列幾種情況：
1.壓力潤滑法--用機械（如油泵、注油器）自動將潤滑油壓力潤滑部位，也叫壓潤法。在大、中型帶十字頭的壓縮機中均采用此種方式。
2.飛濺潤滑法--由裝在連桿上的打油桿將油甩起飛濺到各潤滑部位潤滑，因而氣缸和運動機構只能采用同一種潤滑油。此種方法多用于無十字頭的小型壓縮機中。其缺點是機油不好過濾，油位必須嚴格控制。
3.噴入潤滑法--將噴入的油霧跟隨氣體進入氣缸等潤滑地點，如超高壓壓縮機，滑片壓縮機及螺桿壓縮機均采用噴油潤滑。
4.滴油潤滑法--利用油杯，和輸油管道，把潤滑油送到應該加油的機件上去，或者按時用油壺加注潤滑油。
5.油環潤滑法--利用旋轉的軸帶動活動地套在軸上的油環，油環則將油池中的油帶入軸承，進入循環潤滑。
拉瓦爾管：先收縮后擴張以獲得超聲速流動的管道稱為拉瓦爾管。拉瓦爾管是獲得超聲速流動的幾何條件。但這這幾何條件只是必要條件，要得到超聲速流，還須有壓比條件，即管道兩端啊必須存在足夠的壓力差。
臨界狀態：氣流流速達到當地聲速時的流動狀態稱為臨界狀態。處于臨界狀態的截面積稱為臨界界面。臨界界面上的靜壓力與總壓力之比成為臨界壓力比。在臨界截面處M=1。
當M=1時，臨界壓力比p/p0=0.528（對空氣）
壅塞狀態：壓縮空氣通過收縮管或拉瓦爾管、在最小截面積處達到聲速時，若上游總壓力p0和總溫度T0保持一定，無論怎樣降低管道下游的壓力，通過管道的質量流量都不會增大的現象，稱為壅塞現象。只有聲速流或超聲速流才存在的一種流動現象。
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