ATOS是我公司的優勢品牌。除了價格好，現貨多這2大優勢外，還有一個最重要的優勢是我們公司ATOS的產品可以加急，有些型號的ATOS產品貨期在14-16周，但是我們可以加急到6周也就是1個半月到貨。即使是AT0S油缸都是可以的。　

廣聯為您介紹一下意大利ATOS液壓缸常見的緩沖裝置有以下幾種，

    ①環狀間隙式緩沖裝置圖L(a)所示為一種圓柱形環隙式緩沖裝置。它由活塞的圓柱形柱塞A和液壓缸端蓋的內孔組成。當緩沖柱塞進入缸蓋的內孔時，封閉在液壓腔內的油液只能從環形間隙艿排出，產生緩沖壓力，從而實現減速緩沖。這種裝置在緩沖過程中，由于回油通道的節流面積不變，故緩沖開始時，產生緩沖制動力很大，但很快就降低了，其緩沖效果較差，但這種裝置結構簡單，便于設計和降低成本，所以在一般系列化的成品液壓缸中多采用這種緩沖裝置。圖L(b)所示為圓錐形環隙式緩沖裝置。由于緩沖柱塞A為圓錐形，在緩沖過程中，由于節流面積隨緩沖行程增大而減小，緩沖壓力均勻，其緩沖效果較好。

    ②可變節流槽式緩沖裝置如圖L(c)所示，在緩沖柱塞A上開有三角節流溝槽，節流面積隨著緩沖行程的增大而逐漸減小，其緩沖壓力變化較平緩。

    ③可調節流孔式緩沖裝置  如圖L(d)所示，當緩沖柱塞A進入到缸蓋內孔時，回油口被柱塞堵住，只能通過節流閥C回油，調節節流閥的開度，可以控制回油量，從而控制活塞的緩沖速度。當活塞反向運動時，壓力油通過單向閥D很快進入到液壓缸內，達到啟動平穩、迅速的目的。這種緩沖裝置可以根據負載情況調整節流閥開度的大小，改變緩沖壓力的大小，因此適用范圍較廣。

    (5)排氣裝置液壓系統往往會混入空氣，使系統工作不穩定，產生爬行和前沖等現象，嚴重時會使系統無法正常工作。因此，在設計液壓缸時，必須考慮空氣的排除。

對于要求不高的液壓缸，往往不設專門的排氣裝置，而是將油口布置在缸體兩端的最高處，由流出的液壓油將缸中的空氣帶走；對于速度穩定性要求較高的液壓缸和大型液壓缸，常在液壓缸的最高處設置專門的排氣裝置，如排氣塞、排氣閥等。圖M所示為排氣塞，當松開排氣塞螺釘時，讓液壓缸全行程空載往復運動若干次，帶有氣泡的油液就會排出，空氣排完后擰緊螺釘，液壓缸便可正常工作。

　　因為Atos液壓油缸要承受很大的壓強，負載越重，它的壓強就會越大，因此，做好Atos液壓油缸的保養工作是整個液壓系統的維護最重要的一環。

Atos液壓油缸就相當于液壓系統的心臟，心臟出問題很難修補，所以Atos液壓油缸的維護就是要謹慎細致。

　　首先， 要防銹。因為Atos液壓油缸的活塞部分在工作狀態中是要伸出油缸的，自然就會受到氧化物的、酸性氣體的侵蝕，這就需要我們

給它涂敷適量的油脂進行保護，以免作為承重部件的活塞受侵蝕而在工作中可能發生斷折。

其次，要開箱換油。因為長時間使用，難免會有異物進入Atos液壓油缸中，這樣在使用中就會發生摩擦增大現象，

　　另外，液壓油也是有一定的使用壽命，長時間不換油會損壞或者侵蝕Atos液壓油缸內部。

治不如防，因此在Atos液壓油缸的工作中要控制速度適當，不要超過2m/s，這樣可以延長Atos液壓油缸的使用壽命，另外為了保護機構和安全起見，內部安裝緩

沖裝置對于Atos液壓油缸的保護是十分有效的。

Atos液壓油缸可以用在什么行業中呢?一般有以下四種，小編給大家分別介紹一下。

1、用于地質鉆探的液壓泥漿泵

現有的泥漿泵，是利用電動機帶動曲軸、連桿，推動活塞米進行泥漿的輸出。

此種結構使用了多年，技術落后，使得泥漿泵體積龐大，輸出泥漿壓力波動，流量不穩定，并H泥漿泉的最大功率受到限制，般壓力只 能達到3--- 4Mpa, 

　　流量不易做得很大。應用本技術制造的液壓泥漿泵，在相同輸出功率下泥漿泵的體積只為現有泥漿泵的1/2牟1/3,能耗為現有泥漿泵的80%左右。

　　雖然制造成本稍有提高，但液壓泥漿泉在設計.上沒有功率的限制，輸出壓力可達到幾+Mpa,流量可無限擴展，而H輸出的壓力、流量穩定。

　　意大利ATOS液壓缸常見的緩沖裝置有幾種