PARKER柱塞泵日常生活中通常遇到哪些問題？

　　派克柱塞泵在機(jī)械上長期時間使用后難免都會出一些現(xiàn)象的，不管是派克柱塞泵還是其他品牌柱塞泵，在日常生活中我們常遇到的現(xiàn)象，比如有：派克柱塞泵的壓力流量過等等現(xiàn)象，當(dāng)我們遇到這樣的情況時，我們該如何分析原因及解決呢？今天我們的技術(shù)員就來給大家詳細(xì)講一講派克柱塞泵的壓力流量過小的原因分析及解決方法如下：

　　派克柱塞泵的壓力流量過小產(chǎn)生原因：

　　1、配流盤與缸體配流平面、配流盤與泵體配流面之間產(chǎn)生漏油：①一方面，配流盤與缸體配流平面、配流盤與泵體配流面之間密封性能下降，在工作的過程中有可能用油不清潔，使配流盤的工作表面磨損而導(dǎo)致泄漏。②另一方面，由于缸體和配流盤之間存在著高速旋轉(zhuǎn)運動，缸體在工作過程中受力是比較復(fù)雜的，如果缸體在工作過程所受的各種作用力不平衡時，缸體和配流盤之間形成的油膜將被破壞，產(chǎn)生附加力矩作用在配流盤上，使配流盤工作表面產(chǎn)生磨損從而產(chǎn)生泄漏。

　　2、柱塞與柱塞孔之間的配合間隙超差：柱塞與缸體之間由于長時間運動產(chǎn)生磨損，使柱塞與柱塞孔之間的配合間隙超差，產(chǎn)生嚴(yán)重的泄漏，同時在工作過程中產(chǎn)生的柱塞所受的側(cè)向力比較大。柱塞與缸體上柱塞孔之間的配合間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.01～0.03mm。

　　3、調(diào)量機(jī)構(gòu)的偏角小：調(diào)量機(jī)構(gòu)的偏角小，調(diào)量機(jī)構(gòu)偏角大小對泵的流量有一定的影響，因為這種形式的派克柱塞泵的流量的大小是靠調(diào)整調(diào)量機(jī)構(gòu)的偏角來實現(xiàn)的，由于泵長時間的工作，調(diào)量機(jī)構(gòu)的偏角也有可能發(fā)生改變。所以，對于這種因素也不能排除。

　　派克柱塞泵的壓力流量過小解決方法。

　　1、配流盤的修復(fù)。配流盤磨損嚴(yán)重部位采用焊補(bǔ)的方法進(jìn)行修復(fù)，用鑄308焊條冷焊，焊后回火保溫，用平面磨床磨削，保證配流盤工作面與外圓的垂直度小于0.015，平面度小于0.01。

　　2、缸體的修復(fù)。

　　3、柱塞圓柱表面磨損的修復(fù)。根據(jù)柱塞表面的磨損狀態(tài)，以及技術(shù)檢測的結(jié)果，決定采用鍍硬鉻的方法進(jìn)行尺寸恢復(fù)，用機(jī)械磨削加工的方法進(jìn)行加工。修復(fù)后的尺寸為25+，橢圓度為0.002～0.005，錐度為0.002～0.005，表面粗糙值Ra0.8。

　　修復(fù)后的派克柱塞泵經(jīng)過裝機(jī)運行實驗后，故障現(xiàn)象消失，實驗效果非常好。裝機(jī)運行后，運行狀態(tài)良好，能安全可靠長期運轉(zhuǎn)。通過對該故障的分析與診斷，我們認(rèn)識到只要能把產(chǎn)生故障的原因分析診斷準(zhǔn)確，然后選擇合理的修復(fù)方法，產(chǎn)生的故障就能夠排除。

　　PARKER柱塞泵柱塞往復(fù)運動總行程L是不變的，由凸輪的升程決定。柱塞每循環(huán)的供油量大小取決于供油行程,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。轉(zhuǎn)動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。柱塞泵工作時，在噴油泵凸輪軸上的凸輪與柱塞彈簧的作用下，迫使柱塞作上、下往復(fù)運動，從而完成泵油任務(wù)，泵油過程可分為以下兩個階段。

　　進(jìn)油過程：當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運動到下止點，進(jìn)油結(jié)束回油過程：柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。

　　PARKER柱塞泵等泵類在造船、石油開采、載重機(jī)等方面廣泛應(yīng)用。2008年船舶產(chǎn)量達(dá)到15000噸，載重噸數(shù)量占世界市場的21%，到2015年將成為造船大國。為了保證船的正常航行或系泊，滿足船員和旅客的生活需要，每條船都要配有一定數(shù)量的、能起相應(yīng)作用的船用采，船用泵是重要的輔機(jī)之一。據(jù)不*統(tǒng)計，在各種船舶輔助機(jī)械設(shè)備中，各種類型和不同用途的船用泵的總數(shù)量，約占船舶機(jī)械設(shè)備總量的20%-30%，船用泵的價格在船舶設(shè)備費用中所占的比重也比較大。在總的造價中，船用泵約占全船設(shè)備費用的4%-8%，一般情況下.一條中型以上船舶的船用泵采購可達(dá)1000萬元以上。

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