當(dāng)一臺感應(yīng)電機被機械驅(qū)動，并且有一臺變頻器給電機的出線端子提供某一電壓的時候，它將作為一臺發(fā)電機給變頻器回饋能量。

        通常，在交流電機和負載的減速階段，儲存的大部分能量將被電機轉(zhuǎn)化為電能反饋到變頻器。當(dāng)一個高慣性負載突然減速時，會有過大的反饋能量不能被變頻器的直流母線所吸收，導(dǎo)致直流母線上電壓過高而跳閘。

        由于變頻器的直流側(cè)電容只能吸收很小一部分的反饋能量，對于超過系統(tǒng)本身損耗的的制動力矩, 需提供一個動力制動電路來消除剩余能量。通過控制一個專用的制動控制電路控制的制動單元的工作/停止周期來防止直流母線上的電壓過高。通過控制在發(fā)電過程中制動單元的工作/停止周期來防止直流電壓超過***大值和直流側(cè)電容的過度充電。許多變頻器的固有特征是當(dāng)輸出頻率小于基礎(chǔ)頻率時，為恒定V/F比值控制（力矩恒定）；當(dāng)輸出頻率大于基礎(chǔ)頻率時，為恒電壓控制（功率恒定）。因為其恒壓變頻特性，基礎(chǔ)頻率之上的再生功率是恒定的，但在基礎(chǔ)頻率之下，將逐漸衰減至在速度為零時功率為零。當(dāng)停車時，系統(tǒng)固定損耗大多數(shù)情況為摩擦力使驅(qū)動系統(tǒng)停止。
        當(dāng)運行在基礎(chǔ)頻率之上任何速度，再生功率都為***大值且保持恒定，此時制動電阻器發(fā)揮***大功效。***大制動扭矩與在恒定電壓下反比于電阻值的再生電流是一對函數(shù)關(guān)系。于是電阻值的選擇決定了制動扭矩的大小。
        電阻的額定功率取決于制動周期（制動時間和循環(huán)時間）和電阻的冷卻。
        出于安全的考慮，通常使用一個熱繼電器來單獨保護電阻防止持續(xù)過載。這個熱繼電器應(yīng)該控制切斷變頻器輸入電源。

制動電阻的應(yīng)用

        通常情況下，當(dāng)電源為380-460V時，變頻器的直流母線電壓***大值為800V，電阻，電纜，絕緣需與此工作電壓匹配。
        電阻值及額定功率可以由需吸收的能量，即釋放的功率值和連續(xù)減速的延時時間算出。為了得到電阻的阻值需要知道要求的制動扭矩；為了得到電阻的額定功率需要知道負載的能量有多大。
        電機和負載的動能等于 0,5 J2

        因為能量與角速度的平方成正比，系統(tǒng)的***大能量集中在高速狀態(tài)，會在開始減速的時候傳遞給電阻。假如電機運轉(zhuǎn)在基礎(chǔ)頻率之上，傳遞給電阻的能量為定值，直到降至基礎(chǔ)頻率以下。用于制動周期的制動電阻應(yīng)能承受熱沖擊，推薦使用額定脈沖式電阻。

舉例：
轉(zhuǎn)動慣量為10 的負載由1500rpm減速到靜止。
計算制動電阻值，額定功率。

需要的數(shù)據(jù):
        電機及驅(qū)動                                             30kW
        電機額定轉(zhuǎn)矩                                         191Nm
        減速時間                                                 待定
        重復(fù)周期時間                                         30 s
        負載轉(zhuǎn)動慣量 (J)                                    10 Kgm2
        電阻阻值(R)                                            未知
        電阻額定功率值（Pr）                         未知
        電阻工作電壓 (V)                                  750V

首先***基本的一步是確定減速時間 (Tb ):

                                        

***大減速發(fā)生在電機額定轉(zhuǎn)矩的150%。
***大值         Mb max = 1.5 x 191 = 286.5
***快的減速時間Tb :  

秒

可以確定一個實際的減速時間 , 對于這個例子，令 =7s
計算減速時間為7s時需要的制動轉(zhuǎn)矩  

制動功率為：

	Kw

     = 35.24 kW

制動電阻阻值為：

        電阻的額定功率為：
        由于制動電阻的工作為間歇性的，其額定功率可按間歇性的功率選擇而不必是連續(xù)功率。優(yōu)點是可根據(jù)電阻的過載系數(shù)來充分利用電阻的過載值（O/L), 這個系數(shù)可由一組冷卻曲線得出，這個曲線是由制動電阻生產(chǎn)商或者供應(yīng)商提供的。
        在這個例子中，減速時間設(shè)置為7秒，循環(huán)周期時間為30秒。
        所選擇的電阻的額定功率為：

      = 17.5Kw

        實際上，在再生制動過程中，電機和負載的機械損耗可耗散15%到20%的制動能量。通常的情況下，實際上推薦的制動電阻阻值是代表應(yīng)用中的***小值，使用推薦的阻值有可能會產(chǎn)生額外的制動轉(zhuǎn)矩。然而，由于負載慣量的能量反饋值是由減速度決定，制動單元通過調(diào)整制動電阻的運行/停止周期來實現(xiàn)按照實際速率消耗能量。