80年代以前輸送蒸汽，一是架空，另一種是管溝；管溝又分為通行管溝，半通行管溝，不通行管溝；管溝防水性能不好，保溫材料受潮或泡水，所有保溫材料無一幸免，失去保溫性能。

88年，引入了用鋼管做管溝的概念，當時借助天大的實驗室，做了很多實驗，積累了基礎數據；90年后，開發區從國外采購鋼套鋼預制蒸汽直埋式保溫管，92年后根預制鋼套鋼蒸汽直埋式保溫管問世，其結構參考了德國的保溫管結構型式，高密度巖棉（或硅酸鹽瓦）和聚氨酯復合，靠保溫材料支撐工作鋼管，保溫材料和工作鋼管之間滑動，保溫材料和外套鋼管相對固定，此結構型式，實踐證明，不合理或者不成立，全國此型式的預制鋼套鋼蒸汽直埋式保溫管管網，運行時間不長全部報廢。

是不是鋼套鋼蒸汽直埋式保溫管走入了窮途末路？中科院的科研機構，石油部的科研機構，大型保溫管加工廠，投入很大科研力量。

從管溝的思路重頭來，水泥管溝大放水，用鋼管做管溝防水結論了；管溝中有滑動支架，固定支架，補償器，疏水，把這些管路附件小型化，把它也布置到鋼管溝里，工作鋼管熱應力解決了，鋼管內部有潮氣，加排潮裝置，也解決了。

接下來就是優化保溫材料，保溫層要薄，還要提高保溫性能，延長蒸汽輸送距離。干空氣的導熱系數0.026，保溫效果好。傳熱方式是傳導，對流，輻射。

空氣在保溫腔內流動，沒起到保溫作用，反而通過對流傳導熱量，那就需要用微孔結構的材料阻斷空氣對流；硬質微孔結構，軟質微孔結構，都有支撐結構（壁），支撐結構，傳導熱量，那就要求微孔結構壁的厚度需要設計；硅酸鹽類，孔大，壁厚，不憎水，不是保溫材料的；離心玻璃棉，壁厚，孔徑可設計，粘潮烘干后保溫性能衰減小，導熱系數相對比硅酸鹽瓦要小，基本成為預制鋼套鋼蒸汽直埋式保溫管的。

為了再降低保溫厚度，又引進了納米氣凝膠氈新型保溫材料。

但為了把管路附件還能有布置的空間，萬保證一定的保溫空間厚度，基本采用納米氣凝膠氈加超細玻璃棉的復合保溫型式。

但管溝的布置沒變，工作管，支架（保證同軸），保溫材料，外套鋼管。