近期某個客戶提出在配合軌道交通制造商中，需要依據交通設備在運行過程中搭配合適的避讓警示設備喇叭-智能電笛。在配置此產品的現場情況時，不僅需要達到控制信號的時效性，還對電笛的音量大小存在一定的要求，太大會驚嚇到公共場所的人員，太小則到達不到警示作用，因此研發測試人員需要對整個產品中的驅動控制電路進行測試判斷同時也要對電動機的電流進行測試。

考慮到客戶在此之前已經具備有基礎示波器，現在應該給客戶在有限的預算內挑選一款合適的電流探頭，可以有效的測試出小電流且輔助研發人員來判斷產品的優劣。

電笛（motor siren）又被稱作電子喇叭，是由電動機驅動葉輪使空氣快速經過噴口發出聲響的裝置，同時也是船舶、車輛等交通設備上必要避險的裝置之一。和一般的汽笛不同之處在于，汽笛的動力源是壓縮空氣，經由電磁閥控制，空氣經彈簧笛末片吹出號聲，但是電笛的動力源是電，是由遙控控制，馬達驅動機器內的壓縮機，制造的壓縮空氣經彈簧笛膜片，吹出號聲。電笛在列車進站時同時也需要進行警示，與汽笛相比較來說聲音不會太大，也能達到了警示目的，因此使用范圍很廣泛。

電笛是經過以“單片機”為核心的“霧航自動控系統”，實現人機對話，系統按照設定的“實際環境”自動地輸出“信號”， 驅動中繼電器，將主電源連接到電動機上，驅動電動機運轉工作。發聲系統以電動機為原動力，經過齒帶動偏心軸高速旋轉，偏心軸帶動活塞在活塞缸內作高頻率往復運動，壓縮活塞及活塞缸組成的壓縮腔內的空氣，驅動發聲體（發聲膜片）發聲，再經過共振器的共振作用對聲音進行加強，之后通過喇叭發出相應的“霧號”信號。

面對軌道交通的快速發展，避險及警示安全作用變得越來重要，尤其是在行駛的過程中，電笛的控制信號需要能夠穩定傳輸，同時對于電機驅動信號要求也有一定的難度，在一定程度上影響這個喇叭音效的質量，因此對驅動電路和電動機電流測試也十分重要，成為判定產品性能好壞的一個重要指標。

按照實際情況的需求給客戶配置了入門級示波器TBS1102C+電流探頭TCP2020的方案。客戶主要針對驅動電壓進行測試，通常12/24V信號直流就足夠了，考慮到電流原本是客戶主機因素，選定BNC接口的TCP202電流探頭進行測試，對于電流信號本身也在1A電流一下，探頭足夠觀察的到。

經過測試可以觀察到，入門級TBS1000C系列示波器和TCP2020探頭也可以看到較為理想的效果：

【電動機電流測試】

通過測試可以看到，進行電流測試時，整體的偏轉參數是在正常的波動范圍之內的，觀測的效果也不錯，從電流分辨上看，也符合了客戶的要求，最后結果還是較為理想的。