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SDS-10隧道風(fēng)機(jī)在高速開采隧道時(shí)的作用是什么

來源:紹興上虞聚力風(fēng)機(jī)有限公司   2022年03月07日 15:05  

 我們都知道隧道風(fēng)機(jī)是使用在隧道建造時(shí)的一種產(chǎn)品,在地底下這種空氣流動(dòng)性并不好的地方,是需要外部送風(fēng),并且是需要大量的風(fēng),而且隨著開采的進(jìn)程加大,除了空氣不流通以外,一些空氣中的污染物和灰塵也會對施工人員的身體健康造成一定的傷害,那么這個(gè)時(shí)候在隧道外放置1-2臺對旋隧道風(fēng)機(jī),向隧道內(nèi)輸送新鮮的空氣,在輸送新鮮空氣的同時(shí)還能將隧道內(nèi)的有害氣體和灰塵抽出,保障了施工人員的施工環(huán)境和身體健康。那么隧道風(fēng)機(jī)在高速開隧道時(shí)還有哪些作用呢?下面我們就一起來看一下吧。

  首先,隧道和地下鐵道都是出于地表下數(shù)十米的地方的,進(jìn)出口的自然風(fēng)是非常微弱的,必須依靠一些外力的作用,那么隧道風(fēng)機(jī)就是其中一個(gè)產(chǎn)品,用來輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除煙塵,以供工作人員和旅客之需

  其次隧道風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè),不占用交通面積,不需另外修建風(fēng)道,土建造價(jià)低;風(fēng)機(jī)容易安裝,運(yùn)行、維護(hù)簡單,是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。隧道風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí),將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的一端吸入,經(jīng)葉輪加速后,由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體,產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升,從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí),下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣,就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣,從另一端排出污濁空氣的目的。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國的城市化進(jìn)程進(jìn)一步加快,城市人口迅速增長,交通運(yùn)輸供需矛盾日益突出,大城市交通擁堵日益嚴(yán)重。城市軌道交通具有能源效率高,能耗低,污染小,快速,準(zhǔn)時(shí),安全等顯著優(yōu)勢,是解決城市交通問題的主要手段。與此同時(shí),隨著國家對基礎(chǔ)設(shè)施投資的增加,高速公路和高速鐵路發(fā)展迅速。
自20世紀(jì)60年代北京第一條地鐵以來,中國的軌道交通發(fā)展緩慢;它直到第十五期(2001-2005)才開始迅速發(fā)展。第十五期,中國的軌道交通投資為2000億元,建成了550公里的城市軌道交通。 “十一五”規(guī)劃將建設(shè)軌道交通1700公里,總投資近6000億元。 “十二五”規(guī)劃將建設(shè)5000公里的軌道交通,總投資近1.7萬億元。
根據(jù)北京城建設(shè)計(jì)院的估算,隧道射流風(fēng)機(jī)的投資約占地鐵總投資的0.2%。 “十二五”期間,軌道交通投資1.76萬億元。由于軌道交通包括地鐵,輕軌和磁懸浮列車,假設(shè)地鐵投資占軌道交通總投資的3/4,“十二五”期間地鐵投資為13.2億元,其中地鐵隧道射流風(fēng)機(jī)市場0.2%,即26.4億元,隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,地鐵隧道射流風(fēng)機(jī)年均增長約5.28億元;
在地鐵,公路隧道,隧道射流風(fēng)機(jī)和其他基礎(chǔ)工程的建設(shè)中,風(fēng)力渦輪機(jī)的強(qiáng)制通風(fēng)滿足了空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全系數(shù)。就通風(fēng)系統(tǒng)而言,必須長時(shí)間保持良好的空氣質(zhì)量,否則對人體有害,并且通常依靠隧道射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)來達(dá)到這個(gè)要求。因此,發(fā)展前景非常廣闊。

 

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