汽油儲罐內壁防腐技術

汽油與我們的生活密不可分，無論是動力機械還是交通工具乃至其他常用驅動設備的能源提供都離不開汽油。隨著環保政策的推進和限制，清潔能源的利用已經銳減了汽油的使用量；據統計資料顯示，我們國家2020年汽油表觀消費量為12517.04萬噸，同比下降1.01%；但是汽油的品質卻不斷刷新新的高度，特別是汽油的純凈度越來越高汽油的純凈度是動力設備使用壽命延長的關鍵性指標之一。汽油純凈度除了受到自身因素影響外，還受到生產，儲存，運輸等因素影響。尤其在汽油儲存過程中，碳鋼儲罐內壁的防腐蝕較為關鍵。

汽油碳鋼儲罐有立式和臥式兩種，體積容量也不一樣，在汽油儲存罐區，從幾千立方到幾萬立方的碳鋼儲罐比比皆是。無論是新建儲罐還是儲罐維修，罐內壁防腐質量成為重中之重；這關系到汽油儲罐的使用壽命和汽油品質質量。

汽油中含有硫化物以及水分，這些硫化物及水分會對碳鋼儲罐及其附件產生腐蝕，有時候發現腐蝕非常嚴重。根據實際腐蝕實際狀況來歸納，儲罐內部腐蝕通常分為三個部分，最嚴重的腐蝕區域就是罐內底板和緊連底板以上3米左右的壁板，其次為汽油液位以上罐內壁板和罐內頂板，比較輕的就是汽油與壁板接觸的罐壁板區域。原因分析有以下幾點，

1、汽油比重比水小，水就沉積與底部，造成對底板和壁板的腐蝕；

2、汽油液位以上空間為氣相，碰到適合條件就會形成液相，這個液相除了自身帶來的硫化氫腐蝕介質外，還有通過呼吸孔帶來的腐蝕性空氣介質，從而形成混合腐蝕介質對壁板及頂板的腐蝕；

3、汽油與罐內壁板接觸是否產生腐蝕，爭論已久，一般情況下認為不會發生腐蝕；但是事實上在打開運行2.5年汽油罐后發現壁板有輕微腐蝕，也有點蝕產生。佐涂根據多年汽油罐內壁防腐經驗，并且從全面防腐角度和安全要求來考慮，認為汽油與罐壁板接觸的區域也需要進行防腐，也就是說汽油罐內部，包含支撐鋼結構或者其他附件等都需要進行防腐蝕處理，而且達到規定的防腐質量要求才能*保證油品品質和儲罐使用壽命。

汽油罐內壁防腐蝕如此重要，那么怎么樣能夠控制好防腐質量呢？其實所有防腐人都知道“三分材料七分施工”的意義。長效的防腐涂層質量除了嚴格的現場施工質量把關，還必須選擇與之配套的優秀的重防腐涂料，在安全方面還必須具備不可忽略的導靜電性能。傳統的汽油罐內壁防腐蝕涂料大部分都是采用環氧富鋅或者無機富鋅底漆，以聚氨酯或者環氧及聚苯胺類本征型非炭黑，石墨類添加型的淺色導靜電防腐涂料為面漆，也有單一的富鋅類底漆涂層作為防腐層。這種傳統的汽油罐內壁防腐技術在我們國家使用了很久，而且取得了良好的使用效果和經濟價值。

汽油碳鋼儲罐內壁傳統防腐蝕涂料應用也在不斷升級，新技術新產品也在不斷涌現，比如雜化，納米，石墨烯等技術在耐化學品涂料特別在耐油性能中的應用層出不窮。典型的如納米改性環氧陶瓷底面合一涂料，近似于IPN的技術產品。這種新型涂料，*不添加任何有機溶劑，VOC含量低環保無毒，底面合一；而且能夠與各種其他底漆或者富鋅底漆配套。納米改性環氧陶瓷底面合一涂料不但和碳鋼結構附著力良好，在水泥混凝土基層也具有牢固的結合力，在防海生物方面也具有不錯的效果。這種涂料涂裝到汽油罐碳鋼表面后，可以形成由有機無機硅聚合物互穿網絡結構層，真正實現無機有機的結合。這款產品牛的就是耐多種化學品，能夠實現長效全浸泡防腐蝕效果，如汽油，柴油，乙醇及其他溶劑等；因而成為汽油罐內壁防腐重要涂料之一（其灰色或者黑色產品具有很好的導靜電能力）。

前面已經提及到要使得優秀的防腐蝕涂料發揮最佳性能并且滿足長效防腐要求，必須嚴格控制施工工藝和質量。作為重要的汽油罐內壁重防腐涂料納米改性環氧陶瓷底面合一涂料也不例外，其在汽油罐內壁防腐施工規范要求如下：

1. 建議條件允許情況下，使用干凈清水沖洗罐內壁，有效去除可溶性鹽分，干燥晾干。

2. 表面處理采取噴砂工藝，要求達到GB/T8923.1-2011規定的Sa2.5級，粗糙度Rz65μm左右。

3. 施工時保持鋼板溫度高于露點3℃以上，環境濕度小于80%。

4. 建議涂裝采用高壓無氣噴涂，手工輥涂注意操作時間，干膜厚度控制在140-200μm，為了控制這個厚度，噴涂作業時隨時使用濕膜儀進行測量。每道涂層復涂時間不得低于10小時。

5. 雙組分混合料必須攪拌10分鐘后再使用。

6. 無需添加任何有機溶劑調整既有粘度。