派克液壓泵配件液壓缸缸體損壞：

除上述缸壁膨脹外，缸體損壞常為縱向裂紋，惡性壓力損壞的具體原因和情況導致劃痕、焊接和機加工的零件是：

氣缸壁弱裂紋氣缸壁在常規鉆孔、鏜孔和軋制過程中損壞氣缸管時，除了氣缸壁的膨脹、壓力和縱向裂紋、惡性劃傷、焊接和機加工零件等也經常損壞。具體原因和條件如下：

1、液壓缸附件油缸口連接法蘭變形如果法蘭盤的厚度對于液壓缸的輸出來說太薄，或者法蘭螺栓的擰緊力矩太大，法蘭可能更換或損壞

2、切削刃下的螺釘應力集中損壞。在螺紋的情況下，咬邊和O型圈槽的強度超弱，圓角R小，由于表面粗糙和劃傷加工經常發生應力集中。高頻往復操作液壓缸與液壓沖擊相連，可能會因作用而損壞。

3、氣缸體氣缸體薄弱。如果用常規鉆孔、鏜孔或滾壓纏繞破碎機筒體內壁，則以鋼管外壁為參考。壁厚一般比較均勻，一般不會產生縱向裂紋。但是目前冷拔鋼管普遍采用珩磨或直接切割成圓柱體，由于冷拔鋼管有孔作為參考，容易丟失，壁厚變得不均勻。在最弱的方向沿冷方向更容易出現垂直裂紋。應檢查和計算這些氣缸在冷拔后可能出現的最小壁厚強度和剛度（以避免氣缸壁膨脹）。

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二、液壓缸配件端口損壞：端口螺釘損壞端口油受力很大。為避免異常損壞模式，您需要提高蠕蟲的速度，即參與提高線程數。過去的水龍頭是錐形的，但理論上密封性能好，但螺紋本身也容易損壞。目前，國際標準化組織（ISO）推薦使用規則的圓柱形細線，改善了這種情況，但除了螺紋本身的處理外，端口的端面是螺紋軸。否則，電線將從一側拉出。

油口、油口材料、缸體材料的焊縫裂紋往往不一致。在口中，原始焊縫在親和力、坡口形狀、焊縫位置等方面較差。焊接金屬易流動，間隙易發生焊接，油口側腿易發生。如果被拉長或方壁不夠厚，可能會導致端口連接不良。