新能源汽車的運(yùn)行不需要燃燒汽油，主要采用非燃油動力裝置和清潔能源，減少了二氧化碳等氣體的排放，從而達(dá)到保護(hù)環(huán)境的目的。近年來隨著人們環(huán)保意識的加強(qiáng)和原油價(jià)格的上漲，新能源汽車逐漸變得熱門起來。

電池是新能源汽車核心的部件之一。它不僅通過儲能能力來影響新能源汽車的續(xù)駛里程，還通過造價(jià)成本決定車輛的使用壽命，甚至對車輛的安全性能和加速性能也產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響?？梢哉f，動力電池的好壞，對新能源汽車的發(fā)展，具有極其重要的意義。電池如此重要，市場對電池相關(guān)的檢測需求也在不斷增多。

電池箱的外殼材料一般為鋁合金，在鋁合金內(nèi)表面有一層復(fù)合材料覆膜，這層覆膜的作用是進(jìn)行絕緣并增加電池與膠水的接觸面積。電池是用膠水粘接的方式固定在電池箱內(nèi)部的，如果粘接面積不足，電池較易從電池箱脫落并影響正常使用，因此鋁合金覆膜與內(nèi)部膠水的粘接面積檢測非常關(guān)鍵。

奧林巴斯生產(chǎn)的相控陣（PA）探傷儀可進(jìn)行快速檢測，并生成被測工件內(nèi)部結(jié)構(gòu)的范圍、詳細(xì)的橫截面圖像，非常適用于檢測新能源汽車的電池外箱材料覆膜。相控陣技術(shù)使用多個超聲晶片創(chuàng)建可通過電子方式傳播、掃描、掃查及聚焦的聲波，進(jìn)行快速以及多角度地檢測并提供可靠的測量結(jié)果。

 

奧林巴斯相控陣探傷儀器Ominscan X3

當(dāng)我們使用相控陣設(shè)備檢測時，縱波會穿過鋁材、復(fù)合材料覆膜層和膠水層。相對膠水而言，空氣的聲阻抗更大，因此通過覆膜層/空氣界面反射回來的聲能能量比通過覆膜層/膠水界面反射回來的能量更大，再加之有一部分能量會在膠水中傳播的過程中損失，所以有無膠水處的A掃波高差異結(jié)果就較為明顯。這樣檢測人員可以較為清晰地分辨膠水的粘結(jié)情況。

檢測原理圖及掃查方式：

相控陣脈沖回波技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，是基于以電子方式改變裝有多個小晶片的探頭生成的超聲束，采用線掃的掃查方式，原理圖如下：

 

相控陣探頭和楔塊：

 

5L64 NW1相控陣探頭

 

楔塊我們選擇奧林巴斯的SNW1-0L

在我們調(diào)整完儀器參數(shù)后，并且在相同的條件下進(jìn)行檢測，我們可以較清晰地在PAUT的C掃圖中看到差異。

 

覆膜上的膠水

 

檢測結(jié)果

結(jié)果分析與結(jié)論:

由C掃和實(shí)物對比可知，掃查效果清晰直觀。當(dāng)采用超聲相控陣技術(shù)對新能源汽車電池箱復(fù)合材料覆膜膠水粘接情況掃查時，對比效果直觀清晰，檢測效率很高。