在電子汽車衡（地磅）的安裝技術(shù)問題上，不管是深坑設(shè)計(jì)，低坑還是無坑都需要鋼筋混泥

凝土基礎(chǔ)，并在混凝土基礎(chǔ)上預(yù)埋安裝傳感器的底板，使其在頻繁稱重狀況下所產(chǎn)生的垂直負(fù)荷和水平方向的沖擊負(fù)荷，終被鋼筋混凝土基礎(chǔ)吸收，并以相當(dāng)小的應(yīng)力水平傳遞給土層。

電子汽車衡（地磅）鋼板設(shè)計(jì)

預(yù)埋鋼板必須有足夠的厚度和接觸面積，使其以比較小的平均應(yīng)力作用于混凝土上，不致受載后產(chǎn)生傾斜。鋼板必須設(shè)置足夠長(zhǎng)，足夠多的地腳螺釘，以使其不致在水平?jīng)_擊力作用下松動(dòng)。鋼板的標(biāo)高要用經(jīng)緯儀和高度計(jì)檢查，相差不大于±5mm~±10mm，鋼板水平度要用水平尺檢查，水平度偏差不能超過0.5度。

電子汽車衡（地磅）支撐結(jié)構(gòu)

傳感器可預(yù)裝在承載墊板上，用工藝鋼球（半徑與球窩半徑一樣的安裝用鋼球）使傳感器球窩與秤臺(tái)球窩自動(dòng)對(duì)準(zhǔn)中心。然后把墊板焊接在預(yù)埋鋼板上，再換上稱量用鋼球。對(duì)于搖桿支承結(jié)構(gòu)的電子秤，同樣可用工藝搖桿，檢測(cè)工藝搖桿的垂直度，并使其符合要求后固定上下支承板。

電子汽車衡（地磅）傳感器的安裝技術(shù)

傳感器安裝螺釘必須加彈簧墊，并施加足夠的預(yù)緊力，使其在頻繁的振動(dòng)、沖擊下不致引起緊固螺釘松動(dòng)。尤其是剪切懸臂梁式傳感器，安裝時(shí)預(yù)緊力就更顯重要。盡管已定型生產(chǎn)的各種壓式傳感器各個(gè)方向都具有很好的抗偏、抗側(cè)能力，但各種傳感器由于其自身的結(jié)構(gòu)特征和內(nèi)部的貼片方位，還是有較太的方位區(qū)別。所以傳感器在秤座上擺布的方向應(yīng)有所選擇。稱重傳感器在秤臺(tái)平面的擺布方向，必須使抗偏、抗水平力強(qiáng)的一面迎著貨車往返運(yùn)動(dòng)的方向。圖表示柱式傳感器和剪切懸臂梁式傳感器在秤臺(tái)平面上合理的排布方位。顯然，剪切懸臂梁式傳感器，其長(zhǎng)度方向無疑應(yīng)順著汽車行駛的方向安裝比較穩(wěn)定，柱式傳感器測(cè)量片兩面應(yīng)與行駛方向垂直，處于水平?jīng)_擊力引入的彎曲應(yīng)變零區(qū)，對(duì)稱量比較有利。

傳感器在秤座上的縱向布局，也應(yīng)進(jìn)行必要的分析。若傳感器太靠近中心，則在后輪駛離秤臺(tái)時(shí)可能會(huì)引起秤臺(tái)傾翻。但應(yīng)盡可能減少支點(diǎn)之間的距離，這樣可以降低秤臺(tái)的剛度要求．

不論采用鋼球承載，還是搖桿承載，傳力構(gòu)件本身具有±6~10mm的自復(fù)位能力。電子汽車秤作為單獨(dú)的稱量設(shè)備，又允許一定范圍內(nèi)幌動(dòng)。所以它的限位器可采用較簡(jiǎn)易的方案．利用四角球面頂柱限位，預(yù)留間隙應(yīng)小于傳力構(gòu)件允許的自復(fù)位的擺幅。

QS型鋼球承載橋式傳感器的結(jié)構(gòu)提供了采用雙系統(tǒng)的有利條件。參致一致的8只橋式傳感器同時(shí)工作在四個(gè)支承點(diǎn)上。正常情況下兩臺(tái)儀表同時(shí)顯示，可互相比對(duì)。若其中一只傳感器出現(xiàn)故障，即可在儀表房進(jìn)行線路切換，以維持正常工作。這種設(shè)計(jì)方案特別適合于進(jìn)出廠頻繁商貿(mào)稱量的電子汽車秤。

為了調(diào)試、復(fù)檢方便，每臺(tái)電子汽車秤均應(yīng)設(shè)置一只中間接線盒。在秤臺(tái)與秤房距離很近的場(chǎng)合，可以把接線盒安裝在秤房?jī)?nèi)。