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停電自啟動20kw柴油發(fā)電機生產廠家
油路原因。油路中有空氣；油路堵塞；柴油濾清器堵塞；輸油泵不供油；噴油器噴射孔積炭堵塞；噴油壓力過低；操作不當。
氣溫太低，使壓縮終了的溫度過低。
壓縮不良。活塞環(huán)和缸套過度磨損；氣門密封不良漏氣；機油過希而密封不良。從而使進氣時真空度低，進氣量少，壓縮時已經進入缸內的氣體又漏跑了許多，造成壓縮終了的壓力低，溫度低，使柴油無法著火燃燒。
由于該產品的所有核心技術均由我們自主開發(fā)完成及我們具備的*的開發(fā)手段,從而保證我們在該產品的不同客戶的配套上具備較快的反應速度與較強的適應能力.我們保證
在我們的系列產品之內,在客戶的系統樣機完成的前提下我們能夠在四周時間內配合完成全功能樣機的開發(fā)工作.
氣缸與活塞裙部的配合間隙增大，致使壓縮不良，啟動困難，功率下降。
機油竄入燃燒室被燒掉，機油消耗量增加，燃燒室產生積炭，氣缸磨損加劇，可能咬住活塞環(huán)（因為機油在活塞環(huán)處燒焦）。
當失圓度、錐形度過大時，活塞環(huán)與缸壁的密封性降低，使環(huán)的工作穩(wěn)定性喪失。
| 20KW靜音柴油發(fā)電機 | ||
| 產品型號 | YT2-25KVA | |
| 動力型號 | 4100D | |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 | |
| 常用功率 | 20KW / 25KVA | |
| 功率 | 22KW / 27.5KVA | |
| 電壓 (V) | 380/220 | |
| 電流 (A) | 37 | |
| 頻率 (HZ) | 50 | |
| 轉速 (r/min) | 1500 | |
| 冷卻方式 | 強制水冷 | |
| 燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 | |
| 壓縮比 | 7:01:00 PM | |
| 缸徑*行程 (mm) | 100X115 | |
| 發(fā)動機總排量(L) | 3.26 | |
| 啟動方式 | 電啟動 | |
| 功率因數 | 0.8滯后 0.8 Lag | |
| 絕緣等級 | H | |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 | |
| 排氣溫度 (℃) | ≤470 | |
| 海拔要求 | ≤1000m | |
| 環(huán)境溫度 (℃) | 40 | |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 | |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 | |
| 進氣方式 | 自然吸氣 | |
| 穩(wěn)態(tài)調速率 | ≤±1% | |
| 相數 | 3 | |
| 凈重 （kg） | 770 | |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 | |
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