HAWE哈威液壓減壓閥是一種閥門，可將入口壓力調(diào)節(jié)到一定的出口壓力，并依靠介質(zhì)的能量使出口壓力自動穩(wěn)定。從流體力學(xué)的角度來看，減壓閥是一種節(jié)流元件，其局部阻力可以改變，也就是說，通過改變節(jié)流面積，流體的流速和動能就會發(fā)生變化，從而產(chǎn)生不同的壓力損失，從而達(dá)到減壓的目的。然后，依靠控制和調(diào)節(jié)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)，后閥壓力的波動與彈簧力平衡，使閥后壓力在一定的誤差范圍內(nèi)保持恒定。如果出口壓力非常低，即使壓力調(diào)節(jié)手輪擰緊，壓力依然沒有上升，該怎么辦？

1減壓閥入口和出口反向：板式閥的安裝板設(shè)計不正確，管式閥未正確接管。 J型減壓閥的入口和出口恰好與Y型減壓閥的入口和出口相對。使用時，請注意閥門上油口附近的壓痕（Pl  P2  L），或查看液壓元件目錄，不要設(shè)計錯誤。

2入口壓力太低。在減壓閥的孔口之后，來自出口的壓力輸出較低。此時，應(yīng)確定低入口壓力（例如安全閥故障）的原因。

3減壓閥的下游回路負(fù)載太小。無法確定壓力。此時，可以考慮通過將節(jié)流閥串聯(lián)連接在減壓閥的下游來解決該問題。

4導(dǎo)閥（錐形閥）和閥座配合面由于污垢滯留而接觸不良，并且彼此不接近;或者先導(dǎo)錐形閥嚴(yán)重劃傷，閥座配合孑L不圓，并且有間隙，導(dǎo)致導(dǎo)向閥芯不與閥座孔緊密接觸。

5拆卸維修時，座椅孔中未安裝泄漏提升閥或提升閥。在這方面，可以檢查提升閥的組裝或緊密性。

6主閥芯上的長孔被灰塵堵住。 P2室中的油不能通過長孔e流入主閥彈簧室。出口室P2的反饋壓力不會傳遞到先導(dǎo)錐形閥，從而導(dǎo)閥失去。調(diào)節(jié)主閥的出口壓力。在節(jié)流孔堵塞后，主閥P.空腔失去油壓p3的作用，使主閥成為彈簧力較弱的直動式滑閥（僅主閥平衡彈簧），所以出油口處的壓力非常低，可以克服擺輪游絲。該力將減壓閥的孔口減小到小的ymin，使得入口壓力p1通過ymin孔口大大減小到p2，從而出口處的壓力不會升高。長孔應(yīng)該是光滑的。

7先導(dǎo)閥彈簧（壓力調(diào)節(jié)彈簧）配合成軟彈簧，或彈簧疲勞引起的彈簧變形或破損導(dǎo)致p2壓力不高，只能調(diào)節(jié)到一定的低值。該值遠(yuǎn)低于減少量。壓力調(diào)節(jié)閥壓力。

8壓力調(diào)節(jié)手柄不足以擰緊或有效深度不足，無法調(diào)節(jié)壓力。9發(fā)動機(jī)罩與閥體之間的密封性差，油泄漏嚴(yán)重。原因可能是O形圈缺失或損壞，壓緊螺釘沒有擰緊，并且在加工發(fā)動機(jī)罩時會發(fā)生端面平直度誤差。通常，它是凸的和凹的。

10主閥芯由于污垢 毛刺等卡在小開口位置，使出口壓力低。可以清潔和去毛刺。