澮河特大橋是固蚌高速公路項目的重要節點工程，近段時間以來，大橋建設者們克服水下地質結構復雜等重重困難，攻克施工難點，確保搶在汛期到來之前完成水下工程建設任務。

工人們吊裝焊接的是用來搭建主跨橋墩鋼圍堰所用的鋼板樁，每根鋼板樁總長24米，重量達1.8噸，搭建一個鋼圍堰需要130根鋼板樁打入水下十米的深度，并且緊密的扣在一起，形成一個人工圍堰，阻斷河水進入，便于橋墩水下部分的澆筑施工。由于鋼圍堰正處在澮河主河道位置，水位深、水流急，因此這部分施工成為整個大橋工程建設需要攻克的難點。

固蚌高速工程GB-2標項目總工楊浩介紹說：“整個澮河特大橋的鋼圍堰施工位于澮河的主河道里面，整個水深有3米多，圍堰的深度從水面往下大概有十米，地質也比較復雜，整個運力層比較厚，而且有砂層，我們設計的鋼板樁深度有24米，鋼板樁的插打過程中穿越了地質的硬殼層，整個鋼板樁插打過程非常慢，施工難度相當大。項目部也是加大了人力機械的投入，目前四座圍堰在我們既定的計劃內進行，整個工期也推進得比較順利。”

截至目前，固蚌高速公路澮河特大橋樁基組施工已完成95%，下部結構墩身施工已完工30%，大橋南北兩端的主橋墩鋼圍堰也在同時施工。整個固蚌高速項目的施工力量目前主要集中在澮河特大橋工程，建設者們攻堅克難，搶時間、趕進度、保質量，確保水下工程在汛前完工。

據悉，預計四月底將完成澮河特大橋主墩鋼圍堰的合攏工作，五月底整個大橋位于大堤內的墩身將全部出水，確保安全度汛。