新型非充氣輪胎（見圖1）的正向研發中，科學優化材料（樹脂、橡膠等）配比，提升輪胎力學性能，提高車輛高速行駛中的可靠性、舒適性、燃油經濟性是提升產品競爭力的關鍵。因此，針對“不同轉速下及沖擊載荷下輪胎形變量化分析”的研究成為新興熱點課題。

圖1 非充氣輪胎示意圖

       傳統應變片（見圖2）接觸式測量法，客觀存在無法采集速度太快的對象，無法安裝布線（輪胎條幅過細,僅1~3mm），無法實現高精度測量等痛點。

圖2 常見電阻應變片

       千眼狼專為應變場領域研發的非接觸高速視覺測量系統（見圖3）具有無需布線、高速采集，多點測量，支持單目二維、雙目三維測量等優勢，通過追蹤物體表面的散斑圖像或特征標記點，實現形變過程中物體表面的三維坐標、位移及應變的動態測量，亦可計算標記點的位移、分析距離夾角、彈性模具、泊松比等專業數據，同時支持與載荷儀通信，直觀顯示載荷與應變形態的對應關系。

圖3 千眼狼應變場測量系統

       近期在國內某輪胎廠商進行的一項實驗研究中，科研人員采用千眼狼應變場測量系統研究了非充氣輪胎在不同轉速下，其內部支撐結構具體的形變量。

圖4 實驗現場

實驗裝置

       1. 里程機

       2.千眼狼高速攝像機5KF20

       3. 90mm定焦鏡頭、50mm變焦鏡頭

       4. 100W雙頭LED補光燈

       5. DIC專業分析軟件

       6. 筆記本電腦1臺

實驗過程

       1. 架設相機，使相機與輪胎被拍攝部位正交拍攝，保持水平，在拍攝部位粘貼標記點，并利用標記筆繪制散斑；

       2. 快速標定，畫面放置鋼尺，拍攝靜態圖片進行二維標定；

       3. 里程機啟動，模擬不同轉速(大轉速180KM/h)；

       4. 采用千眼狼圖像采集軟件抓取圖像（見圖5）,采集速度3000 fps，支持180KM/h轉速下大4度/幀的抓取頻率；

圖5 整體轉動下的非轉動輪胎

       5. 將不同時間戳對應的采集圖像導至DIC分析軟件中進行處理，擬合出整體轉動標記點分析與局部散斑分析曲線（見圖6、圖7）。

圖6 整體標記點分析曲線 

圖7 局部散斑分析 

       取得各實驗條件（不同轉速）下分析曲線、散斑圖后，科研人員會建立既有輪胎材料配比模式下的位移、形變量數據庫，再調整配比，進行若干次同類型實驗。同時結合其他重要的撞擊實驗、滾阻實驗的形變量數據，運用專業數理模型，找出理論曲線，繼而反向推出的樹脂、橡膠材料配比，助力新型輪胎的研發定型。