過去國內加油站多采用鋼制單層臥式埋地油罐，對這些油罐的滲泄漏問題沒有引起足夠重視，也缺乏系統性的調查。北京市從上世紀80年代開始發現油庫、加油站泄漏污染地下水的情況。根據國內外調查結果顯示：使用10年以上的儲油罐有46%會發生滲漏，15年以上的儲油罐滲漏概率高達71%。

目前我國加油站數量已經超過10萬座，約40多萬個儲油罐。其中約有10萬個已經完成防滲漏改造（包括防滲池、內襯）。現在，加油站防滲泄漏治理正在全國展開。其改造方案主要分為三種：一是現有單層罐直接更換為雙層罐；二是在油罐區設置防滲池；三是對原有埋地油罐進行內襯改造，可以選擇一種方案或幾種方案綜合利用。鑒于國內在役加油站還有大量埋地鋼制單層臥式埋地油罐事實，從經濟和技術諸多方面考慮，大批量更換是不現實的，蕞有效的方法是在現有鋼罐（外罐）內制作一個防滲內罐，使之升級為雙罐結構。該技術成熟，已在北美和歐洲獲得成功應用。對那些不適合開挖換罐的地區，將涉及到對在役油罐的防滲漏改造。國內一些地方政府也制定了相應標準，國家有關部門也在加緊制定相關國家標準-《加油站在役油罐防滲漏改造工程技術標準》。

對在役埋地單層油罐通過制作雙層結構的防滲內罐進行不開挖改造。根據采用不同材料和工藝，內罐分為剛性結構和柔性結構。從實際使用效果和用戶反饋事來看，剛性結構是一種性能可保證的更為合理的方式，已被市場廣泛接受。剛性結構是應能夠承受溫度、化學以及機械的影響，抗儲液腐蝕，并對儲液無有害影響。剛性材料一般為纖維增強復合材料。剛性結構改造的雙壁內罐，由外壁（含內涂層和玻璃鋼增強層）、貫通中間層、內壁（含玻璃鋼增強層、防滲層和防靜電層）組成。

從市場檢驗情況來看，仍有一些埋地雙層油罐生產廠家工藝不成熟，產品不合格，進入市場會帶來巨大的環境風險，國內埋地雙層油罐技術水平堪憂，預計在今后幾年將陸續出現質量問題，這些油罐也可以采用防滲內罐改造工藝修復。

采用防滲內罐改造對現有在用加油站的埋地罐進行改造，蕞大的特點是既實現了地下油罐的防腐蝕和環保性能，又避免了大規模土建施工，是一種高效節省的方法，總造價約是同規格新雙層罐的60%，特別是整個加油站因施工停用的時間大約7-15天，可以減少營業損失。該技術在歐美等發達國家加油站埋地罐上的應用也證明了其在特定階段的實用性。