鋼套鋼蒸汽直埋保溫管道設計施工的幾點體會

1 蒸汽直埋管道的設計

蒸汽直埋管道在設計上要解決的主要問題是：蒸汽管道的應力計算；蒸汽管道的保溫；疏水節點的處理；防腐措施等等。

1.1 蒸汽管道的應力計算

蒸汽直埋管道的應力計算應用成熟*的架空管道應力分析方法及計算軟件，這使蒸汽直埋管道應力分析的正確性得到保證。在管道布置時，能充分利用彎頭作為自然補償，這樣使管道減少補償器，降低了管道的造價，從而提高了管道整體的可靠性。

1.2 蒸汽管道的保溫

蒸汽管道直埋敷設技術在國內的發展已經有十幾年，蒸汽直埋保溫管的目的概括性的解釋有兩個：一是，保證蒸汽管道能在地下長期穩定運行；二是，保證保溫管能起到良好的保溫效果，不浪費能源，不破壞園林綠化。在保溫結構上由起初的“塑套鋼”保溫管，到玻璃鋼保護層保溫管，到現在使用的“鋼套鋼”保溫管。經過多年對蒸汽管道直埋敷設技術的實踐摸索，并結合我們當前的具體狀況，旁通管是安裝疏水器的一個組成部分。在檢修疏水器時，可暫時通過旁通管運行。
4．3．11蒸汽采暖供熱系統吹洗：
4．3．11．1蒸汽供熱系統的吹洗以蒸汽為熱源較好，也可以采用壓縮空氣。壓縮空氣的沖洗壓力按設計確定。
鋼套管外護、玻
璃鋼外護及高密度聚氯乙烯管外護。由于高密度聚氯乙烯管耐溫度較低，對溫度十分敏感，
其強度隨溫度變化較大，線性膨脹系數也大，隨溫度變化會造成自身開裂，使整個保溫層防
水失效，因此，不宜應用在高溫蒸汽直埋敷設管道上，但在熱水直埋供熱管道上應用較為普
遍。
在高溫蒸汽直埋敷設管道上應用較多的外護層為鋼套管外護和玻璃鋼外護。二者的主
要區別在于前者在外滑動的保溫結構（保溫層與工作鋼管一起相對于外護鋼管做同步位移，
工作鋼管承受的摩擦力基本上不受土壤壓力的影響）應用較多；后者在內滑動保溫結構（工
作鋼管相對于保護層和保溫材料發生位移，工作鋼管承受的摩擦力要受到土壤壓力的影響）
中應用較多。4．3．11．2吹洗的過程除了將疏水器、回水器卸除以外，其它程序均與熱水系統沖洗相同。
4．3．11．3用蒸汽吹洗時，排出的管口方向應朝上或水平側向，并有安全防護設施。
4．3．12沖洗和吹洗質量標準：
4．3．12．1沖洗和吹洗中應達到管路暢通和無堵塞，排出的水和蒸汽(冷凝水 潔凈為合格。
4．3．12．2蒸汽系統采暖管道用蒸汽吹洗時，為防止管道由于轉變溫度產生脆裂等缺陷，應緩慢依次對管道升溫，恒溫1h 左右后再進行吹洗。然后自然降溫至室溫，再升溫暖管，達到蒸汽恒溫進行二次吹洗，直到按規定吹洗合格為止。
4．3．12．3采用蒸汽或壓縮空氣吹洗管道時，被吹洗管道的出口，可設置一塊刨光的靶板，或板上涂刷白色油漆，靶板上無銹蝕及雜物為合格。

1.3 疏水節點的處理

疏水節點是蒸汽直埋管道中一個重要環節，由于所占比例較小，往往容易被人忽視。據統計，無論是架空管道還是直埋管道，由于疏水節點沒處理好導致蒸汽管道停汽檢修的事時有所聞。尤其是蒸汽直埋管道，一旦該點出了問題，還可能涉及眾多的其他地下管線的安全運行。蒸汽直埋管道疏水點的設置方法與架空管道基本相同，一般是在固定點和管道翻高以前，疏水原理是利用蒸汽的壓力把啟動疏水放入疏水井或排水溝。正常疏水采用疏水器自動把凝結水排至疏水井，疏水裝置采用內插法的形式，即疏水管直接插入蒸汽管道的集水管中，解決了疏水節點施工難度大、易出現蒸汽泄漏的問題。

鋼套鋼蒸汽直埋保溫管道設計施工的幾點體會

1.4 鋼套管的防腐層

現在廣泛使用的“鋼套鋼”保溫管，雖已克服了“塑套鋼”保溫管，和玻璃鋼保護層保溫管保溫結構的缺點，但又出現不少新問題，其中外套鋼管的防腐問題關鍵。鋼套管的防腐層是決定管道壽命的關鍵。防腐層材料有多種多樣，我們采用的是兩層環氧富鋅底漆后，加三層密紋玻璃布、五層環氧煤瀝青的結構。該結構的耐溫高達110℃，因此當鋼套管在施工中可能由于進水導致試運行階段鋼套管外表溫度上升到100℃時，防腐層也不會被破壞。蒸汽直埋管道在運行中固定支座處的鋼套管外表溫度會達到70℃左右，如采用其他標準的防腐層將會出現軟化現象，且長期使用易出現老化，影響管道壽命。而使用該結構則有效地解決了這個問題。近年來，新的防腐層材料不斷出現，有的可耐溫達140℃，但價格偏高。新材料的使用將使鋼套管的使用壽命進一步延長。

2 蒸汽直埋管道的安裝

蒸汽直埋管道安裝時，應盡量在施工現場將多段管件進行拼接后才能下溝，溝下只能做少量的蒸汽管道接頭。因其作業環境很差，焊工的人為因素較難把握焊接質量，根據以往經驗，蒸汽直埋管道容易出現問題的是鋼套管現場的焊縫，所以應嚴格按操作規程施工，打坡口，打磨，留出對口的間隙，按照單面施焊，雙面成型的規定操作，并采用超聲波探傷或滲漏檢查焊縫的質量，待管系連通后，做1.2MPa的氣密性試驗，試驗全部合格后，才能對接口處進行防腐修補填土。以上采取種種措施的目的，是為了保證其焊縫質量。雖然檢驗的費用增加了，但相對整個工程造價不到千分之一，從而對保證整個蒸汽直埋管道的安全和使用壽命起到了事半功倍的效果，解除了后顧之憂。

3 蒸汽直埋管道的運行

蒸汽直埋管道在暖管沖管前，要排除蒸汽管內在系統水壓試驗時存留的水，否則會造成暖管時間增長，易引起水沖擊。一般采用的方法是用空氣壓縮泵將蒸汽管內的水大部分壓出，在暖管時一定要注意保證蒸汽壓力緩慢升壓，按蒸汽直埋管道疏水系統的前后順序依靠蒸汽的壓力逐步將管內的少量殘留水和暖管時產生的凝結水，通過疏水旁通管壓出，待水基本排盡冒汽才能升壓。整個過程從前到后，以此類推直至完成整個系統暖管和沖洗工作。

在運行時應防止水擊現象的出現，特別在標高相差較大的蒸汽直埋管道過渡處和蒸汽直埋管道與架空管道的過渡處。其主要原因是疏水器失靈或低負荷運行所至。一旦水擊現象出現，其產生的沖擊力往往高于正常狀態下的蒸汽管道內壓力的十幾倍，那時補償器、鋼套管、將無法承受如此高的沖擊力，造成整個埋地管體系的損壞，其修復難度和代價較架空管道要高得多。所以要加強運行管理，經常檢查疏水的動作情況。在運行中同樣還要防止下雨時積水通過埋地管道出地面的管段倒灌至蒸汽直埋管道鋼套管內，從而損壞蒸汽直埋管道內的保溫材料并影響管道的安全。