汽車衡的作用是用來稱量車載固體、液體和氣 體等物料的重量，保證所稱物料的誤差在允許的范圍之 內(nèi)。國(guó)家計(jì)量檢定規(guī)程JJG 539 - 1997數(shù)字指示秤規(guī)定 數(shù)字指示秤的準(zhǔn)確度等級(jí)分為中準(zhǔn)確度級(jí)和普通準(zhǔn)確度 等級(jí)，出廠物料計(jì)量使用的計(jì)量設(shè)備國(guó)家及石化公司都 規(guī)定屬?gòu)?qiáng)制檢定的計(jì)量設(shè)備，檢定后的有效使用周期為 6個(gè)月。經(jīng)檢定合格在有效期內(nèi)的地磅(專業(yè)用 語稱:數(shù)字指示秤)使用過程中，如果其線性和穩(wěn)定性不好，就會(huì)造成供方經(jīng)濟(jì)效益上的損失和用戶的投訴。

1.汽車衡概況及出現(xiàn)的問題

這臺(tái)地磅是2005年由原油車間拆卸安裝到銷售車間使用的， 型號(hào)是SCS-60，大稱量是60噸，經(jīng)改造由60噸擴(kuò)展 到80噸的稱量范圍，要看改造后秤體8只稱重傳感器的分布請(qǐng)款

改造后的地磅，從實(shí)用的方面看，有效利用了 原有秤體安裝的基坑和稱重臺(tái)體的臺(tái)面,節(jié)省了投資。 在2010年上半年之前，地磅沒有出現(xiàn)大的問題。 但是，之后連續(xù)出現(xiàn)了三次問題，用戶均反映地磅 稱重顯示的質(zhì)量與實(shí)際重量相差較大，分別在60kg ~ 90kg范圍內(nèi)波動(dòng)，大的一次出現(xiàn)了 140kg的磅差，造成 給量不足,拒絕在此秤過磅。經(jīng)重新調(diào)整檢定后恢復(fù)正 常，繼續(xù)使用2個(gè)月后又出現(xiàn)這種情況。而且在3月份 剛完成該汽車衡的到期檢定后,4月初又出現(xiàn)類似問題。

2.原因分析及處理

三次問題的出現(xiàn)，我們檢定人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)基坑、傳感 器、秤體稱重梁的檢查,發(fā)現(xiàn)傳感器沒有落實(shí)在基礎(chǔ)底座上,將沒有落實(shí)的傳感器底部加 墊鋼板落實(shí)后，進(jìn)行復(fù)檢汽車衡工作正常。同時(shí)，我們隨機(jī)抽調(diào)兩輛40噸拉油汽車裝滿油品后分別在乙烯 廠銷售車間地秤和天利高新瀝青銷售地秤上進(jìn)行稱量數(shù)

據(jù)比對(duì)，三秤差值分別在30kg和40kg結(jié)果正常。

造成這種故障近期頻繁出現(xiàn)的原因,經(jīng)檢定人員和 技術(shù)人員通過對(duì)三次檢定過程和數(shù)據(jù)測(cè)量的分析確定， 一是司機(jī)在駕駛車輛駛?cè)顺优_(tái)面上時(shí)進(jìn)行急剎停車，造 成秤體與基坑沖撞，影響稱重傳感器的測(cè)量信號(hào)。二是 該秤進(jìn)行大量程改造后，只是加裝了稱重傳感器，秤體的 臺(tái)面、稱重梁沒有加固改造，仍然使用原有的秤體。稱重 的車輛總重量都在60噸以上,已經(jīng)超出秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的 承載力,秤體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)承載力極限值是大稱量20%的 余量，經(jīng)過5年的使用，秤體稱重梁巳開始出現(xiàn)變形。由 此造成汽車空載稱重時(shí)8只傳感器不能落實(shí)，重車稱重 時(shí)傳感器落實(shí)，所測(cè)得的重量誤差較大，在后續(xù)使用的2 年時(shí)間里也經(jīng)常出現(xiàn)上述累述的問題。

因此，每當(dāng)出現(xiàn)問題時(shí)，經(jīng)計(jì)量檢定部門調(diào)整復(fù)檢后就能正常工作，由此判定秤體大梁變形是主要問題。

3.防范措施及建議

建議煉油廠管理部門和銷售車間購(gòu)置新秤更換 適應(yīng)普遍是60噸以上此秤，*解決問題，避免不必要 的損失和銷售質(zhì)量的信譽(yù)。

在未更換新秤期間，為保證舊秤的正常使用，一 是要求司秤工作人員做好日常管理和觀察記錄，并告誡司 機(jī)開車上秤時(shí)控制車速，做到慢停慢啟。二是由計(jì)量檢定部門每周定期回訪了解情況，出現(xiàn)問題及時(shí)處理解決。

在冬季使用過程中，要加強(qiáng)秤體和基坑之間的 縫隙檢査，防止冰凍或冰塊影響秤體的自由狀態(tài)，從而影 響到稱量顯示值的準(zhǔn)確性。